正時皮帶是發動機的重要組成部分，也是發動機正常運轉的關鍵。它是發動機氣門系統的重要組成部分。通過曲軸與凸輪軸的連接來匹配一定的傳動比，可以保證氣門系統的進排氣精度。如果在行駛過程中正式皮帶斷裂，會導致氣門紊亂，從而導致氣門與活塞之間的強烈衝擊變形或斷裂。其嚴重性不言而喻。實際上，在橡膠製品，老化、開裂甚至斷裂都會在使用一段時間後發生。不僅如此，如果張緊器、託輥在運行中出現問題，導向輪或一些外部污染損壞、安裝不正確等問題，正時皮帶的運行也會出現問題。因此，在正時皮帶進行定期檢查和更換是非常重要的。最好多久更換一次？傅老師：這個里程是關鍵！

凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求在規定的週期內定期更換正時皮帶及附件，更換週期則隨着發動機的結構不同而有所不同，正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。那麼你說你的車不開，我想只是不怎麼開而已，總不能一年有好幾個月都不開吧？如果跑的少的話也可以按照里程數更換。如果你真的是一年中有好幾個月都不開，那麼車輛在第6-8年的時候應該特別留意一下正時皮帶，如果4S店建議更換，那麼就提前換掉。因爲即便是不用的話，橡膠部件也會隨着時間的推移而老化，失去彈力。

當我們在開車過程中，能聽到發動機發出很大的噪聲，給我們一種發動機裏面的零件在碰來碰去的感覺，這個時候很可能就意味着我們的正時皮帶已經完全斷開了，當我們開着車發現這種情況的時候，應該立即把車子停下來，然後找拖車，把車子送去維修，如果這個時候，你還是在繼續開車的話，會導致很嚴重的發動機故障，尤其是如果你在高速上的話，大家的車速都很快，如果發生了意外，後果將不堪設想。

由於皮帶歸於橡膠部件，所以隨着發動機工作時間的添加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。一般替換正時皮帶的時分一般還會一起替換這些部件。由於它們將來如果損壞的時分替換起來需要和替換正時皮帶一樣的工時，本錢高，不如趁着替換正時皮帶發動機旁邊面現已打開了順手把它們換成新的，這樣車子再開幾萬英里都不用憂慮了。