近幾年，國內汽車市場的發展可謂日新月異，每一天都呈現出不同的狀態，比如三年前，衆多自主品牌在做什麼？有印象的朋友可能想起了WEY和領克這兩個品牌，它們如今也是中國汽車品牌中爲數不多的高端系列。而這兩個品牌的來歷也有很意思，當時長城和吉利競爭非常激烈，而長城率先推出WEY品牌來進軍國內中高端汽車市場，隨後半年時間裏取得了相當出色的成績，像VV7和VV5兩款車型月銷量過萬很是輕鬆，所以吉利也覺得自己有理由推出更高端系列，來滿足市場需求，所以領克來了。

而最近兩年領克與WEY的表現我們也都看在眼裏，要說二者誰更勝一籌，我想還是領克目前狀態更佳，別看它上市晚了一步，可是有沃爾沃在背後撐腰，所以讓領克有更好的技術底蘊，讓領克多了一絲豪華血統，更符合它自身定位。反觀WEY品牌雖說有長城作爲後盾，可是長城畢竟沒有沃爾沃這樣的豪華品牌支撐，所以慢慢的就被年輕消費者忽略，包括上市後很多人吐槽它性能一般但油耗不低，更是讓年輕朋友覺得它技術不足，但事實並非如此。比如最近，WEY VV7 GT車型新增巴博斯版本。

Brabus，就是巴博斯的英文名，如果對改裝車足夠了解，我相信這個名字絕對如雷貫耳， 它作爲德國頂級的改裝廠，也是奔馳御用廠商之一，它具有頂級專業的引擎改裝技術，讓獨一無二的性能優勢得到各界成功人士的喜愛。毫不誇張地說，巴博斯擁有世界上最快的轎車、最快的四門轎跑、最快的旅行車和最快的SUV，也被譽爲奔馳中的頭等艙。所以這個品牌如果和WEY展開合作，是否要比領克背後有沃爾沃更值得關注呢？如今VV7 GT巴博斯版就正式亮相，咱們一起來看看它的亮點。

首先還是老規矩，先從外觀設計和各位分享，因爲巴博斯改裝後會在細節上採用自己的元素，像品牌logo改爲一個大大的“B”，但WEY還是保留了自己的品牌logo。而前臉則是“騎士鎧甲”設計語言，比如盾形的前格柵內部採用蜂窩狀元素點綴，讓整車更顯運動氣息，同時配合兩側狹長且犀利的全LED大燈組，雖說沒有特別大幅度的設計改動，但是不怒自威的視覺效果令人滿意。包括大燈組下方的鋒利曲度線條，已經前脣大量的碳纖維材質空氣動力學套件，既能滿足年輕消費者對運動感的要求，也可以兼顧性能。

要知道VV7 GT是一款轎跑SUV，它本就有着很個性的設計，這個時候再來到側面，熟悉的大溜背讓人心動不已，整車比例得益於尺寸的優勢，確實營造出很協調運動的視覺效果。而細節上的升級纔是重點，比如全新樣式的21英寸鋁合金輪圈，內置紅色剎車卡鉗進一步營造運動氣息，只可惜沒能配備上Brembo等品牌剎車卡鉗，好在輪胎來自高性能德國馬牌265寬胎，可以帶來更出色抓地力。

至於尾部設計，我們覺得巴博斯的寬體套件效果是真很棒，不愧是國際大廠，後翼子板有明顯外擴，後備廂蓋也新增鴨尾擾流板，這些都可以有效提升運動氣息。值得一提的是，尾燈的燈腔也有明顯調整，雙邊共兩出的三角形鍍鉻排氣也與普通版車型不同，彰顯更獨特的身份，細節上也同樣有碳纖維材質點綴。

通過上述介紹，我想各位都可以感覺到，巴博斯加持後的VV7 GT確實更像一臺轎跑SUV，而進入內飾部分後，整體設計就沒有太多驚喜，還是熟悉的家族語言，但細節上依舊是充滿亮點，比如說黑紅內飾配色的應用，搭配圓筒式空調出風口以及懸浮式中控液晶屏，時尚氣息絕對沒問題。但不得不說，座椅還特意聯手巴博斯打造人體工程學定製競賽座椅，安裝一體式頭枕，讓舒適性明顯提升，當然運動氛圍和駕乘感受也有效提高，且靠背具有巴博斯專屬標識。

至於動力，目前倒是沒得到太具體的消息，雖說有了實車，可是參數沒有公佈，如果按照現款普通版VV7 GT的發動機來看，2.0T最大功率227馬力，扭矩爲387N·m，匹配的7速雙離合變速箱。但既然和巴博斯聯手，動力升級一下也應該是情理之中，所以我們覺得它性能很有可能是一個驚喜，不然也不會這麼神祕，所以按照現款普通版7.3秒的官方加速成績來看，巴博斯版本很有希望7秒內，如果它能售價25萬左右，你會考慮嗎？

總結：未來WEY品牌如何發展，其實和此次巴博斯版本的熱度有很大關係，如果消費者認可，那麼以後就會有更多類似車型上市，以更豪華定位和出色運動性，來贏得年輕消費者青睞。但最終還是價格，希望VV7 GT brabus | automotive限量版同樣可以讓人眼前一亮，我們覺得25萬就很不錯。