文|凌清 圖|車宇世界、網絡

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乘聯會發布的7月份銷量快報顯示，2020年7月份，中國汽車銷量持續回暖。1-7月份，中國汽車累計銷量，下滑幅度也呈現收窄的趨勢。數據顯示，1-7月中國狹義乘用車累計銷量931.1輛，同比下降18.5%。

從7月份單月銷量來看，銷量前15名車企中，有13家車企銷量均呈現上升趨勢，僅有上汽大衆和上汽乘用車兩家車企銷量下滑。其中，在銷量上升的車企中，長安汽車和華晨寶馬成爲上升幅度最高的兩家車企。

數據顯示，長安汽車7月份銷量爲80903臺，相比2019年同期，銷量上升了62.8%，位居7月份廠商銷量榜單第6位。

長安汽車增長強勢

這顯示了7月份中國汽車持續好轉的事實。但是，由於上半年中國汽車銷量受到較大的打擊，從1-7月份累計銷量來看，中國銷量前15名車企中，依然有很多車企銷量下滑嚴重。不過，從乘聯會發布的1-7月份銷量榜單前15名車企中，我們能夠看出來，雖然多數車企銷量下滑，但是超過1-7月份汽車整體下滑幅度的車企，卻不多。

車宇世界分析發現，1-7月份銷量前15名車企中，有5家車企的銷量下滑幅度，超過1-7月份汽車銷量整體下滑幅度。其餘10家車企的銷量表現，要好於整體市場表現。

1-5月份，這5家車企下滑嚴重

下滑最嚴重的車企：上汽通用五菱，下滑34.8%

由於上汽通用五菱旗下的車型多爲經濟低端車企，隨着中國車市消費升級，上汽通用五菱在中國車市的好日子，一去不復返。如今這家車企的銷量，已經呈現出跌跌不休的趨勢。乘聯會數據顯示，1-7月份銷量前15車企中，上汽通用五菱累計銷量爲366355臺，同比下滑34.8%，成爲下滑最爲嚴重的車企。

1-7月份，上汽通用五菱領跌

“搖搖欲墜”北京現代：同比下滑32.2%

乘聯會數據顯示，在1-7月份銷量前15名車企中，北京現代的銷量下滑幅度超過了3成，僅次於上汽通用五菱，成爲下滑第二嚴重的車企。而且，從1-7月份銷量前15名車企的銷量規模來看，北京現代位居第15名，成爲“墊底車企”。

數據顯示，2020年1-7月份，北京現代累計銷量爲272316臺，同比下滑32.2%。我們之前就說過，如果北京現代不能扭轉當前的頹勢，逐漸退出主流車企，將是其未來的道路。

北京現代下滑超過3成

“危機意識長存”長城汽車：同比下滑25.2%

長城汽車掌舵人魏建軍先生，提出過一個問題：“長城汽車能挺過明年嗎？”在這個問題提出之前，我想沒有人會思考這個問題。畢竟，在當前的中國品牌車企中，長城汽車算是位居一線陣營，“生存”肯定不成問題。不過，這在一定程度上體現了，長城汽車“危機意識長存”。

乘聯會數據顯示，2020年1-7月份，長城汽車累計銷量爲337416臺，位居1-7月份廠商銷量榜單第13位。相比2019年同期，其銷量下滑了25.2%.

1-7月份，長城汽車下滑25.2%

“跌跌不休”上汽通用：下滑22.5%

除了前文提到的上汽通用五菱、北京現代、長城汽車三家車企，在1-7月份銷量前15名車企中，上汽通用的銷量也下滑嚴重，超過行業整體下滑幅度。乘聯會數據顯示，1-7月份，上汽通用累計銷量爲673753臺，相比2019年同期，下滑22.5%。

對於上汽通用來說，“跌跌不休”已經是其目前中國車市的現狀。從2020年1-7月份來看，上汽通用的表現，依然弱於整體市場表現。

上汽通用跌跌不休

“口碑倒塌”上汽大衆：同比下滑22.5%

乘聯會數據顯示，1-7月銷量前15名車企中，上汽大衆成爲下滑最爲嚴重的5家車企之一。衆多周知，上汽大衆在中國車市曾經表現比較強勢，甚至能夠爭奪銷量冠軍的位置。但是，隨着壓貨經銷商等衆多問題的出現，上汽大衆疲態盡顯。尤其是上汽大衆旗下帕薩特(參數|詢價)、途觀L(參數|詢價)等兩款車型折戟中保研碰撞測試，更是讓上汽大衆口碑遭到質疑。

數據顯示，2020年1-7月份，上汽大衆累計銷量爲802133臺，相比2019年同期，其銷量下滑了22.5%，超過行業整體下滑幅度。

口碑危機，上汽大衆下滑嚴重

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