7月31日，佛山地鐵2號線一期全線軌通、電通、熱滑及車站臨時“三權”移交儀式在林嶽東地鐵站舉行。

至此，佛山地鐵2號線一期全線已實現軌通、電通、熱滑完成、車站臨時“三權移交”，並進入調試階段。根據總體安排，下一階段，項目將立即啓動全線綜合系統聯調聯試。

佛山地鐵2號線一期工程全長32.4公里，途徑廣佛兩市4區，起點爲佛山南莊、終點爲廣州南站；主要包括17個車站（地下14座，高架3座，其中換乘站10座）、一場一段一中心及2座主變電所。項目建成後，將極大程度緩解佛山市主城區交通擁堵壓力，爲廣佛市民提供更爲舒適的交通出行方式，促進城市品質的提升，同時也爲佛山融入粵港澳大灣區鋪就騰飛之路。

今年是“十四五”規劃開局之年，佛山地鐵2號線一期工程全體參建人員凝心聚力、砥礪奮進，誓將年底實現廣佛軌道交通開通試運行。一季度以來，全線參建人員在日夜“激戰”，面對施工困難不退縮，面對矛盾不迴避，面對壓力敢擔當，充分發揮工匠精神敢於正視困難，敢於面對挑戰，以“開局就是開戰，啓動就是高潮，上場就是戰場”的士氣掛圖作戰，推進項目建設的各項工作。

3月30日，佛山地鐵2號線一期工程實現全線最大工程量“三權移交”工作；6月11日，佛山地鐵2號線一期工程實現全線“短軌通”，6月15日，實現全線“長軌通”，7月21日，實現全線正線“電通”，7月27日，湖湧停車場入場線、綠島湖——張槎左線、綠島湖——南莊左右線完成熱滑；7月30日，林嶽西——廣州南站完成熱滑。至此，佛山地鐵2號線一期全線熱滑試驗已全部完成，標誌着全線正式進入調試階段，根據總體安排，下一階段將立即啓動全線綜合系統聯調聯試，爲後續開通運營做好安全保障工作。

專業術語解釋：

什麼是軌通？

所謂“軌通”，分爲“短軌通”和“長軌通”。地鐵的軌道，需要一節節的“短軌條”來搭建起地鐵電客車行駛的“專用道”。短軌條長度較短，短軌條最後一節鋼軌鋪設順利完成，就是“短軌通”。長軌則是要把短軌無縫焊接起來，最後一節短軌焊接完畢，則代表實現了“長軌通”。

什麼是電通？

“電通”分爲環網電通和接觸網電通：環網電通後車站的設備就有電了，便可以開始進行調試工作；而接觸網是地鐵車輛的電力主動脈，接觸網電通就可以進行熱滑和動車調試了。因此，電通可以簡單理解爲接觸網帶電了。“電通”之後，電客車就有條件在軌道上行駛，所有的設備調試、信號調試也可以開始了。“電通”標誌着地鐵建設由建設階段全面轉入調試階段。

什麼是熱滑？

地鐵接觸網的冷滑是指在接觸網不受電的情況下，通過在工程車裝設受電弓進行滑行，冷滑是對接觸網進行動態試驗檢查，確認實際參數是否滿足設計和驗收標準。接觸網熱滑則反之，就是指的在接觸網受電的情況下，來進行熱滑試驗。熱滑試驗是對線路變電所設備、接觸網系統、軌道、屏蔽門、通信系統、限界及車輛等相關線路設備穩定性進行綜合檢測，確認車輛與接觸網系統之間配合是否具備列車運行條件。同時還能驗證接觸網施工質量、弓網關係是否滿足列車高速運行的要求，並檢驗限界情況。總之，經歷過冷滑、熱滑兩個試驗，我們的地鐵就能正常“跑車車”啦！

文/廣州日報·新花城記者：李傳智 通訊員：石薇、賈奇智

圖/廣州日報·新花城記者：李傳智 通訊員：石薇、賈奇智

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廣州日報·新花城編輯：霍澤凱

來源：廣州日報