記者 | 薛冰冰

繼航空主業板塊完成交割後，今日，海航集團機場板塊實際控制權也正式移交。

12月24日，海航集團發佈公告稱，根據海航集團機場板塊引戰工作安排，自2021年12月24日起，機場板塊引戰企業的經營管理實際控制權利，正式移交至戰略投資者——海南省發展控股有限公司。

公告表示，自10月31日法院終審裁定以來，在各方大力支持下，海航集團各破產重整計劃執行工作有序、如期順利推進，現海航集團風險處置工作進入收尾階段。

就在實控權移交的前一天，機場板塊核心上市企業——*ST基礎（600515.SH）宣佈將進行更名，變更前公司全稱爲“海航基礎設施投資集團股份有限公司”，擬變更後全稱爲“海南機場設施股份有限公司”。

之所以選擇更名，目的是與公司定位、戰略規劃相匹配。*ST基礎方面稱，公司主營業務未來將聚焦於機場運營管理等核心業務，爲全面、準確的配合公司戰略發展佈局，實現未來產業規劃，促進持續健康發展，擬變更公司名稱，並對《公司章程》中相應條款進行修訂。

*ST基礎更名其實並不意外。重整前，海航基礎主營業務除了機場的投資、運營管理及機場工程建設等，同時還包括中央商務區、市政基礎設施、房地產、旅遊地產等多種類地產項目的投資、開放與建設業務。

海航集團自流動性危機爆發以來，一直在強調回歸主業、聚焦航空業務健康發展，而地產業務作爲海航集團激進擴張的結果，也是重點被裁撤的業務板塊之一。

海航集團聯合工作組組長顧剛多次表示，如重整成功，海航基礎要逐步退出房地產開發業務，緊緊圍繞機場發展及免稅商業發展兩大核心業務板塊謀篇佈局，要積極謀劃加速國興大道沿線地產項目的出讓與盤活，加速退出房地產類投資。

今日實控權移交，代表着海航集團機場板塊由民營資本所有轉爲國資委控股，這也與戰投招募訴求一致：戰投要確保重整後的機場板塊長期保持國有控股地位不變，未經地方政府許可，不得擅自向其第三方轉讓股權，重整後的機場板塊總部的註冊地和運營地應設在海南省。

據此前戰投招募結果，確定海南省發展控股有限公司爲機場板塊戰略投資者。海發控是海南省政府批准成立的國有企業，實際控制人爲海南省國資委，是省政府爲了引進大項目，帶動省外資金投資海南，推動省內重大項目實施，促進海南經濟發展而設立的國有資本運營公司。

根據重整方案，海發控將以85億元爲對價，取得海航基礎以資本公積金轉增的33已A股股票，最終取得海航基礎控制權，並通過海航基礎間接控制其二十家子公司及海航基礎其他未進入破產重整程序的子公司。

不過，海發控作爲控股型公司，不具體負責各業務板塊的運營，主要通過下屬子公司來實現對各業務板塊的經營與管理，其中部分板塊經營情況通過投資收益的形式體現。

海航集團今日公告中也披露，機場板塊各企業，未來將在海發控組建的海南機場集團帶領下安全發展，融入海南自貿港建設，服務好各所在地省市經濟社會發展。

天眼查APP顯示，海南機場集團有限公司成立於2021年12月17日，註冊資本100億元人民幣，法定代表人爲任清華，該機場集團由海發控100%持有。

公開資料顯示，海航基礎控股8家機場，包括三亞鳳凰機場、安慶天柱山機場、瓊海博鰲機場等；通過子公司參股3家機場，分別爲海口美蘭機場、宜昌三峽機場、東營勝利機場；同時管理輸出2家機場——松原查干湖機場、三沙永興機場。

12月2日，海口美蘭機場T2航站樓正式投運，免稅商業面積將近1萬㎡，使得機場免稅店面積翻倍，將成爲全國最大的機場離島免稅商業區。與此同時，三亞機場免稅商業綜合體業已開工建設，建成投產後，三亞機場可用於免稅經營面積將達到5800㎡。