自古有“士農工商”一說，各行各業也都分個三六九等，有一個搞車的朋友，就喜歡搞偏門的業務。

他最近打包了四五十臺“壞賬”了的抵押車，電話中和我說：生意難！總得搞點錢吧！然後讓我過去挑兩臺。

我問他有沒有日系的車，他說有一臺豐田威馳，15年自動擋帶天窗，1萬公里，內飾發動機嘎嘎新，但是有六分的違章，300塊錢的罰款。那就給我留着吧！我馬上到！

四十多分鐘的車程後，在一個雜草叢生的大院裏，四十幾臺車荒廢在野草裏，綠毛都長到車頂了。

車輛的狀態是抵押，擔保公司追回，錢款已經還清，除了無法過戶，這樣的抵押車自己開一開還是沒有問題的。

自己看中的那輛威馳，同樣在角落裏長滿了綠毛，不忍直視，簡單的看了眼車況，沒問題，沖洗了下，便開了回來，換了塊電池，做了個保養，上圖。

兩萬出些頭的價格，純屬友情價了，正常的二手車價位應該在5萬多，這樣覈算下來的話，連半價都不到。

玩抵押車，哪怕是結清狀態，查找GPS也是必不可少的一個步驟。行話就是“排雷”。

好在這個小車簡單明瞭，用了半天把內飾拆裝了一遍，就在座椅底下找到了一個GPS。

但是是否只有這一個GPS，誰也說不準。有的GPS都能放在油箱裏，甚至還有人藏在大梁裏，還有的GPS並不是一直持續的發送信號，而是隔三岔五的發送一次。

遇上這樣的車，除非整個車打散，不然根本檢查不乾淨。比較懶的我，就這樣吧！

已經結清狀態的車，也就可能裝一個吧，這東西裝多了也都是個成本，畢竟小車也沒多少錢，自己順手也重新給裝了一個。防人之心不可無嘛！

然後，換一套防盜機械鎖。檢查了年檢，處理好了違章，邁買上了雙保險（當然這車的保險受益人是我），這個小車就正式和過去說了再見。

雖然沒法過戶，車輛的所有人不是我，但是簽了車輛債權轉讓合同，法律上我是擁有這輛車的使用權的。

以往的這個車的糾紛在我買車的時候已經畫了一個句號。只要是這個車不是什麼盜搶、被公安鎖定的狀態，其實在日常使用的過程中，和私家車是沒有什麼區別的。

即便是以後車主找到我索要車輛，因爲我簽了債權轉讓協議，在法律上對我這車的使用權是保護的，車主如果想贖回車輛，可以和我協商債權的問題。

說白了：給我一筆錢，我可以把這個車還給他，不給錢的話，車他拿不走，如果他偷偷開走，是需要承擔刑事責任的。

反過來講，我也可以聯繫上這個車主，協商之後（給他錢），他可以把這車過戶給我，從而把這車漂成正常戶。

是不是有一種分手還能做朋友的感覺？

最後，說說抵押車的玩法吧！

有人說：如果你沒有能力一個電話在分鐘之內叫來一車人，或者你沒有一定的社會勢力，你就別玩抵押車！

這車說的對，但是說的有點過。畢竟抵押車的所有人不是自己，你可能花費十幾萬買一臺抵押狀態的豪車，結果沒開幾個月，在某天早上醒來，發現停在路邊的車沒了。

報案處理後，一等再等，最終十多萬錢打了水漂。這種事很常見，瀏覽器上一搜都是一大把。也是爲什麼很多人牴觸抵押車的原因。

抵押車可以玩嗎？答案是肯定的。

首先，你要確定這輛車的狀態，以及它背後的經濟糾紛。什麼原始抵押銀行、抵押小貸公司之類，有沒有結清糾紛。這類信息越詳細越好。

其二，車輛債權的轉讓協議一定得籤，相當於二手車的買賣合同。這是你保證你合法利益的重要手段，而且這車以前的抵押協議資料，如果有的話，全部拿到手，以備不時之需。

正常轉讓的抵押車，一般還會有擔保人，擔保什麼“丟車包賠”的業務。我這車就是那個中意偏門的朋友做的擔保，所以相信的來。

其三，拆GPS，換防盜鎖，重新加裝新的GPS。防範措施還是要做一點的，萬一丟車了，在第一時間，還是有用的。花點錢買個心安。

抵押車的好處就是價格便宜，缺點是有一點不確定的風險。但是這個世界上，風險和收益不都是成正比的嗎？

就算有一天，你玩夠了這車，可以再轉手，車輛貶值的價格遠比一手車、二手車少。畢竟價格已經是很觸底了，實在不行，你也可以當作裸車處理。

當然了，裸車這一方面是遊離在法律邊緣的產業，不好多說，畢竟要做一個遵紀守法的好公民！

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