如果把發動機形容成汽車的心臟，那機油就像供往心臟的血液，在心泵的作用下在心臟和血管系統中週而復始地流動

機油有着潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用，對於發動機維持正常工況運轉非常重要。

如果沒有及時對機油進行保養，發動機內部的某些部件會加速磨損，長久下去，發動機性能大幅降低，甚至直接保費都是有可能的事。

- 5000公里必須換機油？

“5000公里後記得來店裏做保養哦。”

不用說，5000公里就建議你更換機油大多都是4S店爲了提高利潤賺錢的小套路。

現在的4S店主要利潤來源其實是售後服務跟汽車金融，至於我們影響中的靠賣車賺錢，現在已經變成過去時了。

我們來算一筆賬：

普通家庭用車，一年行駛20000公里，如果按5000公里的標準更換機油，一年需要更換4次，按小排量汽車一次更換機油需用4L計算，一年的機油使用量是16L。

以10年使用期計算，如果一直在4S店保養，需要換40次機油，工時費每次200元（BBA級別）,4S店僅工時費即可賺8000元。

而如果你擔心在外面容易買到假的機油，要順便在4S店買機油，那你要買160L，按1L機油100元（美孚一號級別），那4S店的售後銷售額就又多了16000元。

所以通過縮短機油更換週期，4S店跟合作的機油供應商都可以獲得一筆可觀的利潤。

那機油實際上到底需不需要5000公里一換呢？

其實是不用的，機油的安全係數比你想象中的要大。

如果你是在正常工況下行駛，並且使用的是全合成機油，八千到一萬公里一換是完全沒有問題的。

我們來聽聽專家怎麼說：

長城潤滑油的總工程師張春暉：“5000公里是潤滑油黏度剛剛進入狀態最好的平穩期，此時換油是把保險係數放得過大了。”

清華大學汽車工程開發研究院常務副院長宋健：“5000公里只是最低的標準，有的車輛完全可以跑六七千公里再換，只不過是爲了保險。”

汽車保養沒有一刀切的道理。

我只能說5000公里換機油對於正常行駛的車輛沒有必要，這已經屬於過度保養的範疇了，不過具體的更換時間還是得一車一況。

特別要指出的是，對於還在質保期內的新車，我建議最好完全按保養手冊安排的時間進行對應項目的保養，不給4S店任何脫保的可乘之機。

- 怎麼判斷什麼時候該換機油？

看我前面說了一大段，現在大家最感興趣的應該是怎麼判斷更換機油的時間了吧。

我特意找了一張圖：

對於現在應用最普遍的全合成機油，其實10000公里或者一年一換是完全沒有問題的。即使你開的是渦輪增壓車型，機油使用里程縮小20%，那8000公里一換也是完全沒有問題的。

當然，你開的首先不能是某德系的百公里機油消耗量1L的渦輪增壓車型。

那除此以外還有沒有機油判斷方法呢？

定時查看機油尺是個好習慣。

什麼？機油尺在哪？

大多都在發動機上面，也有在發動機側面的，總之，你在發動機周邊找找這個樣子的東西，總會找到的。

哦對，補充一點，機油尺的作用是測量機油靜態液麪的高度。所以看機油尺前一定要保證發動機處於冷卻狀態，在發動機運轉的時候看機油尺是不準的，沒有意義的。

第一次拔出標尺後，要先用乾淨的紙巾擦乾淨，然後再插回去再拔出來看，纔有意義。

首先，看油量還剩多少。

如果油量在上限和下限之間，說明機油量是正常的。所謂的上限和下限，一般都有刻度的，可以很明顯看出來。

其次，看機油顏色。

如果你不能用肉眼分辨不同機油狀態的區別，我建議你去某寶購買定性機油濾紙。

使用方法很簡單：把機油滴在上面然後靜止放置一個晚上，通過觀察機油在試紙上的擴散狀態來確定機油更換時間。

除此以外，還有人會質疑：爲什麼我車上的機油那麼容易黑？是不是黑了就要換機油了呢？

我已經看到這位同學小小的眼睛裏存在着大大的疑惑了。

但其實，機油易發黑不一定是油質差，很多時候是車況不佳引起，或許是由於機濾髒了，或許是由於燃燒不充分產生油泥，導致機油發黑。

而造成這個現象的原因主要有兩個：你使用了劣質的空濾、你氣缸裏的積碳太多。

所以有這種現象的同學，建議你下次換機油的時候自帶空濾，並且親眼看着機修小哥哥更換呢。

- 長期不換機油的後果？

雖然5000公里一換存在過度保養嫌疑，但是長期不換機油也是非常不可取的。

所以我打算直接上圖，這樣更有說服力。

剛好小杰在寫這篇文章前，昌儀給了我拍了這麼幾張圖：

這是搭載M274發動機的上一代奔馳C級20000公里不換機油的樣子。

可以看到，這機油已經黑得不成樣子了，而且，這算“凝固”了吧。

估計昌儀當時的手感，應該就像酸奶般濃密而粘稠？

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