這兩款車運動居家兩不誤。

從17年剛上市的時候，ATS-L可謂是打足了名氣，279匹的動力輸出、最低20多萬的裸車售價，外加上凱迪拉克這個美系大豪華車名頭，可謂是讓這個市場足足瘋狂了一把，剛上市銷量就快要突破萬臺。

甚至到如今，已經接近3年沒有更新的ATS-L也有着不少優勢，在車迷心中依舊是那個極具性價比的“民間超跑”，依舊有着20萬內最快四輪車的名聲。但從銷量來看，ATS-L的銷量其實也就在上市初的那個月還算可以，相比同價位區間的車型，ATS-L可真的是不堪入目。並且，從去年9月份開始，ATS-L已經逐漸停產。（順帶一提，替代車型CT4-V有望2020年上市）

如此看來，我們不難發現一臺車如果只有馬力優勢似乎並不能打動消費者，更何況在同價車型也是僅慢上0.幾秒的差距。而合理的定價、不錯的配置以及能夠符合時代的高端氣質，纔是如今市場裏最受消費者歡迎的存在。

那麼，如今的市場裏有哪些車才能夠更符合對20萬級大馬力車有追求的“家庭主男”？

第一款，2019款別克君威/君威GS（君威GS和君威28T動力上沒區別。）

指導價：17.28～25.98萬（新車降價幅度在2萬左右）

君威在B級市場的銷量絕對是有着一定市場地位的，並且隨着2018年外觀的改變，君威無論是外觀還是內飾的改變都讓消費者對它有着不少的關注度。幾乎從2018年8月份開始，君威的銷量就開始穩定在萬臺銷量之上，甚至在去年的金九銀十之際突破到了1.4萬臺的銷量數據。

君威GS

確實，君威的整體表現真的有很強的吸引力。除了說美系的高定低賣的營銷策略確實有着不錯的效果，在整體平均降價兩萬的誘惑下，君威還有着261匹的動力選擇，並且價格壓在了20萬以內，着實讓人心動。更誘惑人的是，20萬以內還能選擇三款不同配置的君威28T車型，其中更是包含了真皮方向盤、遠程啓動、抬頭顯示、皮質與Alcantara混搭的座椅等高端且上檔次的配置。

2019款28T尊享型內飾

不僅如此，這個有着261匹馬力350扭矩的車子，與ATS-L都有着6秒多的百公里加速實測成績，4902/1863/1461mm的長身尺寸也非常滿足B級車型的空間要求，可以說是一款非常值得關注的車型。當然了，美系車的油耗、保值率、故障率等等你也都得考慮進去，雖然都是些後話，但確實對您購車之後也會有着不小的影響（目前沒有19款君威二手車確切穩定的價格，但別克市場保值率不高，車主對油耗槽點以及故障率槽點有）。

君威GS

第二款，2020款日產天籟。

指導價：17.98～26.98萬（新車降價幅度在2萬左右）

估計在18年的廣州琶洲車展上，讓人關注度最高的除了全新A6L之外，就是這款全新日產天籟了，儘管那時還沒有在中國市場上市，但可變壓縮比這項技術早已成爲了行業內各大車圈人物們熱聊的話題。確實，這還真是一款既環保經濟又有狂暴動力的車子。

從銷量數據上來看，2019年10月12號上市開始，這款車子的銷量持續到過年前（準確說是疫情爆發前），月銷數據就沒下過1萬臺，雖不如日系三傑裏的另外兩家賣的好，但它的動力性能卻真的做到了三傑最強，百公里加速僅6.5s。不得不承認的是，這套2.0T的可變壓縮比發動機壓榨出最大252匹馬力確實有點東西，而且更讓人驚訝的是，CVT加大車身的搭配也能夠達到這樣的運動能力。

2020款天籟內飾

2020款全新天籟有着4901/1850/1447mm的車身尺寸，隨着外觀上的較大改動，天籟這次的全新設計絕對是面向年輕消費者，運動感十足確實吸晴。但這也是天籟作爲一個老資車型讓人最在意的一點，也是很頭痛的一點。

老天籟

爲什麼這麼說？在年輕人眼裏，過度運動=犧牲部分舒適性。一個曾經主打乘坐舒適性的成熟形象，在如今瞬間改變了自己的消費羣體而面向年輕消費者，這可能對於熱衷與運動的當代年輕人而言較難適應。雖說雅閣和凱美瑞的轉型很是成功，但對於這兩家企業而言，本身就有運動範兒的雅閣自然不慌，更何況鐵打的豐田形象……

2020款天籟

不過，2020款新天籟的品質依舊贏得了市場的口碑，雖然沒有像別克君威那種高端配置的大量使用，但是真皮方向盤、真皮座椅以及基礎安全配置也並不缺少。而且相比而言，天籟多了更多的優質口碑，油耗和故障率相比較小。

小編總結

-優點

君威GS：動力強勁，外觀運動，配置高，優惠力度大

天籟：口碑好，油耗和故障率相比較小，動力可觀，有優惠

-缺點

君威GS：油耗高、故障率較高、保值率低

天籟：保有率相比之前相對降低，會一定程度影響保值率

-建議

總的來說，一個既能夠滿足家庭使用需求且又有着較強動力的20萬級別車型中，這兩款車型的市場表現可謂是同級最優的存在。雖不能說隨大流就一定是對的，但是他們至少都滿足了消費者最在意的幾個需求：品牌、空間、動力以及顏值，尤其是當代非常在意動力的年輕人。

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