李想一语成谶：5月1日早上，特斯拉中国官网公布最新价格，将Model 3标准续航升级版价格由30.355万元下调至27.155万元，降价幅度达10%。

之前庆幸购买长续航国产Model 3的车主们惊喜的发现：自己成了新一茬韭菜，而早前购买29.905万标准续航版的车主已偃旗息鼓，更早的已无力呐喊。知乎大V说：Model 3不是投资品，它是电子产品；特斯拉没有指导价，它只有零售价，它的价格只会随行就市。

也许特斯拉的魅力所在就是：让每一茬新韭菜都觉得自己比上一茬韭菜强。所以，2020 年 1 月特斯拉国产 Model 3 的销量是 2620 辆，2 月是 3900 辆，环比增长了 48.9%。3 月销量是 10160 辆，环比增长 160.5%。新能源车头把交椅已无人撼动。

苹果之所以是苹果，根本就不是iPhone一款产品，而是iOS出众的体验（软件）、芯片的研发能力（硬件），以及眼花缭乱到让对手直呼看不懂的营销套路。

那么，特斯拉这个车界“BAD BOY”为何越骂越火？

首当其冲的一定是B格，这是心理层面不可言说的优越感，蕴含了深刻的心理暗示和攀比心态，这里不再赘述。

更重要的是乔布斯在他“扭曲现实的能力”的驱动下，最终把苹果落实成了高性能、强生态的产品。以至于苹果成为价格与市场共舞，面子与里子齐飞的不二之选，特斯拉同样如此。

客观的讲：马斯克的特斯拉和乔布斯的苹果有很多相似的地方。

高性能方面：续航里程一直是触动消费者最敏感神经的东西，在小鹏P7 706公里长续航版落地之前，Model 3最长668公里的续航里程一直被称为市场的“续航王”。而小鹏P7 的706公里版本也是在没有搭载XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统的情况下追求极致的结果，和Model 3 668公里版本相同配置的小鹏P7后驱超长续航智享版是656公里。

在相同续航里程的纯电动车中，消费者会不自觉的选择续航里程更长的那一个，这是一个基本的原则。

再来看马斯克可以吹一辈子的AutoPilot。如果说Apple最大的卖点是那个不卡顿的IOS系统，那么Tesla 最大的卖点正是Autopilot，因为Tesla 掌握了无人驾驶的两大基础核心技术：芯片和算力。

特斯拉在 2016 年的上半年密集地招募了一大批原本在 AMD 进行芯片设计和深度学习研究的人才，目的是快速推进特斯拉 FSD 的研发。FSD全称为Full Self-Driving，中文为“全自动驾驶”，它是自动辅助驾驶功能的进化版，可以使特斯拉实现完全自动驾驶功能。都说自动驾驶是特斯拉的灵魂，那么FSD就是特斯拉自动驾驶的视觉神经。

从2016年10月，特斯拉发布 HW 2.0（Autopilot Hardware2.0）时就已经在硬件层面上对整个车辆进行了冗余设计，主要包括电源、总线通信、执行机构。

2017年7月特斯拉悄悄地推出了一个新的Autopilot系统，新系统可为汽车配备更强大的硬件，以更接近完全自动驾驶的长期目标，新的系统就是HW 2.5。

2019年4月，特斯拉发布抛弃英伟达之后自研的自动驾驶硬件HW3.0，这当然是因为汲取了多起无人驾驶事故惨痛教训的结果。

除了更安全，HW3.0运算的速度更快。HW2.5的每秒帧数处理能力是110帧图像，而HW3.0的每秒帧数处理能力是2300帧图像，HW3.0的这方面能力是HW2.5的21倍。处理能力越快，自然作出反应也就越快，可以大大的避免隔离墩认不出来的情况。

要说到硬件，特斯拉上所搭载的摄像头传感器等配置不算业内领先，全车共8个摄像头，12个超声波传感器，没有激光雷达，但是，它的全自动驾驶计算机FSD Computer则是可以吊打对手的存在。

其中的大脑TeslaFSD便是最闪耀的那颗星，这枚由特斯拉自主研发的芯片，每颗处理器内部有多达12个ARM A72 CPU核心，主频2.2GHz，每秒能够处理 2300 帧画面。每台FSDComputer的电路板上会集成两颗Tesla FSD芯片，执行双神经网络处理器冗余模式，两颗处理器相互独立，即便一个出现问题另一个也能照常执行。

特斯拉自主研发的全自动驾驶芯片FSD的算力达到144TOPS，远超英伟达的DriveXavier的理论性能值21TOPS，高达7倍。

特斯拉通过超级芯片，将摄像头与传感器深度整合，加上出色的软件，让它成为了迄今为止自动驾驶体验最好，整车OTA更新程度最大的量产车。

这也就是为什么，今年初国内车主一发现交付的国产Model 3其搭载的自动驾驶硬件为HW2.5版本，而非清单上所明列的HW3.0的时候，就集体强烈反弹，投诉举报的原因了。

苹果之所以成功，是它力求在芯片、硬件架构、系统以及设计方面全盘掌握。马斯克的特斯拉显然走的就是苹果之路，从研发到制造，从硬件到软件，都由特斯拉自己完成。从系统OTA更新的速度和幅度与实际体验来看，在无人驾驶领域，特斯拉享受着目前无人超越的快感。

在当今社会，有人骂不是坏事，说明关注度高。但是，有人骂又没有核心实力绝对是坏事，因为会死得很惨。

当然，身怀绝技天生任性的特斯拉还会继续施展“割韭菜”大法，现在特斯拉宣称国产长续航版不降价，谁能保证以后不降价，又有谁能保证使用宁德时代电池之后的国产特斯拉不降价呢？

Model 3不是投资品，要买，就请做好被“收割”的准备。 

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