何冰老師演講的 B 站青年宣言片《後浪》刷了屏，那句： 心中有火，眼裏有光，點燃了無數充滿 激情，昂揚向上的年輕 的心。

這一代中國青年的成長史，和中國汽車品牌的發展史高度重合。他們的勇敢、無私與無所畏懼，一如年輕但充滿活力的中國汽車品牌，在奔流洶湧的汽車大潮中披荊斬浪、一往無前。

中國汽車品牌和普通的中國家庭結緣總共22年，風華正茂、揮斥方遒。像一個22歲的年輕人一樣，走過了蹣跚學步、懵懂無知、倔強迷茫；也經歷過夾縫求生、命懸一線、起死回生；更品味過峯迴路轉、曙光乍現、突飛猛進。中國汽車品牌走過了1.0時代、2.0時代，眼下正處在塑造品牌價值，實現向上突破的3.0時代。即便疫情肆虐，車市寒冬，也無法阻擋中國汽車品牌突破的腳步。

中國汽車品牌正在把傳統的變成現代的，把民族的變成世界的，把自己的熱愛，變成了一個和成千上萬的人分享快樂的事業。

一、中國汽車品牌1.0時代（1998-2007）

從1998年開始到2007年，中國品牌乘用車開始真正起步，在合資品牌一統天下的格局中艱難創業，在夾縫中求生存、謀發展。

1998年吉利第一輛二廂轎車豪情下線，車型模仿夏利的車身和底盤，發動機是夏利配置的豐田8A發動機，變速箱由菲亞特生產。

雖然第一批車因爲質量太差被李書福用壓路機銷燬了，但是並未阻止吉利豪情的開爐重造，1999年新一批豪情上市，充滿豪情的打出 “造中國最便宜的轎車”的口號，直接衝擊的就是被模仿的夏利的銷量，爲了應戰夏利被迫降價。

然而夏利每降一次價格，吉利必應聲而降價，這場價格戰打到最後，夏利把價格定在了3.18萬元起，豪情的價格降到了2.99萬元。

吉利模仿夏利，奇瑞就模仿捷達，奇瑞從西班牙西雅特汽車公司買來了TOLEDO車型的全部技術，打造了奇瑞第一款量產車風雲，這車與大衆Jetta是同平臺的車型。

當年國內市場上活躍的是捷達、桑塔納和富康這“老三樣”，捷達和桑塔納都在12萬以上，富康兩廂掀背的造型很難被當時的老百姓接受，奇瑞最終將風雲的售價定爲8.8萬元，比捷達便宜了三分之一。

中國汽車品牌以拼湊、模仿起步，以低質低價入市，主打還不富裕但略有積蓄的中國消費者。同時“造中國最便宜的轎車”的口號也奠定了中國汽車品牌1.0時代的整體形象，並在消費者心中形成根深蒂固的廉價認知。

之後，2003年的奇瑞QQ、昌河愛迪爾，2004年的長城賽弗，2005年的比亞迪F3、奇瑞瑞虎，2006年的衆泰2008、長安奔奔，2007年的瑞虎3、長城精靈、陸風風華走的都是這一路線，十萬元幾乎就是1.0時代自主汽車品牌價格的天花板。

造型醜陋，質量粗糙，是這一階段自主品牌車型的普遍認識，但是價格便宜卻讓大多數購買者故意忽視了這一問題，因爲這個價，值了。

在2008年之前，產品多集中在入門級和經濟型的市場上，缺乏中高端產品，但這種狀況從2008年開始已有改變。

經過中國品牌十年低質低價的野蠻生長，對於技術積累、融合、收購、模仿，加之低端車型大量銷售對於企業資金的累積，當然，最主要的是爲了打破低價車利潤微薄的窘境，中國品牌開始謀求向更高的價格階段進發，用強烈的渴望謀求第一次突破。

二、中國汽車品牌2.0時代（2008—2016）

早在1.0時代，就有車企用微薄的力量試圖舉起零星的高端希望，比如奇瑞的東方之子、吉利的美人豹、中華尊馳，比亞迪F6等以捨生取義的精神英勇的殺入合資品牌天下的中級車甚至跑車市場。

但是低端車型已成爲他們的品牌形象，技術積累略有侷限。第一批衝擊中高端中國車型結果可想而知，這批車型最終因銷量不佳走向停產末路成爲“先烈”。

中國人愈挫愈奮的精神有目共睹，並且善於從第一代車型中總結教訓積累經驗，從不堪的泥淖中重新站起來。

比亞迪在F6的基礎上先後推出了G6和思銳，思銳的1.5TID+DCT動力總成，再加上車載電視等逆天的電子系統配置；帝豪EC8搭載了世界獨有的BMCS爆胎監測及控制系統。

2008年6月上汽集團在750上市一年半之後推出了榮威550車型，在還是概念車的時候，它的外形就已經被不少人所稱讚。相比於榮威750濃重的英倫風，550圓潤的車線更符合年輕人的審美，動感又不失穩重，再加上遠勝當時競爭對手的2700長軸距，一下子就得到了很多關注。

而相對合理的售價，也讓榮威550銷量在上市前幾年基本能穩定在每月6000左右的水平。550的推出讓中國品牌在強手如林的中級車市場有了穩定的一席之地。

但是，真正讓中國品牌和合資品牌成抵角之勢的車型是長城哈弗H6，2015年11月12日,第100萬輛哈弗H6正式下線，這是中國品牌第一個產量過百萬的SUV車型，距離H6 2011年8月上市僅僅四年時間，這標誌着中國品牌SUV從此邁入了一個新時代。

相比第一次向上的衝動，2.0時代的產品在技術含量、做工質量、性價比等方面明顯提高，產品特性與消費者需求高度匹配，真正的突破也順理成章，2.0時代中國汽車品牌的價格天花板也隨着車型的熱賣被提高到了15萬。

也正是因爲在緊湊級SUV市場的高度成功，讓長城在突破價格天花板的問題上有了不切實際的預期，之前頻繁跳票的哈弗H8在2015年上海車展上市， 20.18萬起，價格其實並不貴，但是消費者對中國品牌SUV價格的認知和接受範圍也就是15萬以下。

中國汽車品牌一直在謀求向上突破，但是，時間是最好的試金石，它不僅僅可以積累技術、經驗、口碑、形象，更能夠積累消費升級的衝動、價格心理定勢的突破。

說白了，向上突破，不是你想突破就能突破，還要踏準市場的節拍，踏準消費者消費偏好的節拍。價格是一個問題，想不想買，願不願意買是一個更大的問題。在一個對的時間帶來對的車型是十分重要的事情。

三、中國汽車品牌3.0時代（2016—今）

從2010年至2016年，中國汽車市場由衰轉盛，走出低迷，成爲全球最大的汽車銷售市場。毫無疑問，SUV產品扮演了極端重要的角色，而中國品牌之所以能夠和合資品牌分庭抗禮、相提並論，正是因爲中國品牌SUV分別佔乘用車市場和SUV市場的25%和59.6%。

2016年，中國汽車品牌銷量首次超過千萬輛，這是我國汽車品牌的飛躍，既是量的飛躍，也是質的飛躍。

東風、長安、比亞迪、吉利、奇瑞、長城等國產品牌不斷崛起，特別是在長期被外企佔領的高端市場，吉利推出“領克”，長城推出WEY，經過多年技術研發積累和市場洗禮，打破了外資品牌的壟斷，成爲中國品牌向上突破的代表。

中國品牌向上突破的出口，無一例外的都選擇了SUV價格的天花板也隨之提升到20萬元。2017年 4月19日，長城WEY首款車型VV7正式進入市場，售價區間爲16.78-18.88萬元。11月28日，自主豪華品牌領克(LYNK&CO)首款車型——領克01正式上市，售價區間爲15.88-22.08萬元。

這期間，國內汽車市場可謂是百家爭鳴，一時間斯威、漢騰、比速、寶沃等新品牌層出不窮，樂視、蔚來、小鵬、車和家、威馬、奇點等新勢力風起雲湧。

各大車企擼起袖子加油幹，汽車市場自然也是欣欣向榮。數據顯示，2017年我國汽車產量2901.54萬輛，同比增長3.19%；銷量達2887.89萬輛，同比增長3.04%。現在看來，這真的有可能是21世紀中國車市的一個高點。

新能源、智能化、網聯化成爲車市新的風向標，引領者全新汽車技術的革新。

2016年7月，搭載了斑馬系統的榮威RX5正式上市,開啓了互聯網汽車的新時代。一句：你好斑馬，真正拉開車輛智能網聯的大潮。之後的車載智聯繫統“你好”之聲此起彼伏，車主“動口不動手”已經成爲新車落地的時尚首選。

2018年3月20日，“長安汽車自動駕駛核心技術量產測試新聞發佈會”在重慶舉行，長安汽車正式發佈L2級自動駕駛核心技術IACC，並宣佈該技術將搭載在CS55車型上，實現量產。2019年，國內的大部分自主品牌也都實現了L2級別自動駕駛量產，除了長安、吉利還有長城、上汽乘用車，其中更是還有小鵬和蔚來這些造車新勢力的代表，成爲駕駛輔助系統L2級的普及元年。

2019年10月17日，廣汽新能源全新車型Aion LX正式上市，成爲首次將純電動車的續航里程提至650km的新能源汽車。

2020伊始，車市寒冬這頭灰犀牛和新冠疫情這隻黑天鵝，聯袂給了車市沉重一擊。車市哀鴻遍野。但是，中國品牌車企並沒有停止科技進步，向上突破的腳步。

3月3日，台州吉利衛星項目宣佈開工。這個項目是吉利科技集團打造的國內首個脈動式模塊化衛星智能AIT（總裝集成測試）中心。簡單點說這個中心的作用就是製造和測控衛星。而在2020年內，吉利控股旗下時空道宇公司將發射兩顆低軌衛星，吉利將成爲中國首家自主研發低軌衛星併發射的汽車企業。這意味着，吉利汽車繼成功“上天”之後，劍指“太空”，中國汽車企業已經將科技的觸角伸向太空。

3月5日，全新的長安UNI-T不得已選擇了直播發布，將搭載L3級別的駕駛輔助系統，在限定條件下，可以解放雙手和眼睛。極有可能繼L2之後，成爲中國品牌首款搭載L3級別自動駕駛輔助系統的車型。

3月6日，中工信部公佈第329批《道路機動車輛生產企業及產品公告》和2020年第3批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，小鵬P7以NEDC綜合續航里程706km，超過了特斯拉，一舉成爲中國迄今爲止續航里程最長的智能汽車。

車市寒冬可以摧垮投機者的貪慾，但摧不垮開拓者的勇氣；新冠疫情可以阻隔消費者的意願，但阻隔不了奮進者的腳步。

中國汽車品牌在困難重重之中科技創新，他們在風雨洗禮尋求突破。他們不會一蹶不振，更不會失去競爭活力，反而會在市場、在疫情磨礪下，以更加昂揚奮發的姿態，打破層層阻力迎來柳暗花明，爲百姓生活注入強勁動力。

大潮洶湧不僅考量着汽車企業的使命擔當和務實作爲，更檢視着中國汽車品牌持續發展的耐力和韌性。

今天是青年人的節日，更是年輕的中國汽車品牌的節日。時代不足以想象你們的未來。你所熱愛的就是你的生活，你們有幸遇見這樣的時代，但是時代更有幸遇見這樣的你們。

奔湧吧，後浪！

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