B級轎車市場是一個非常受人關注的市場，在消費者方面，消費升級伴隨而來的對於車輛要求的提升，B級市場的熱度一直呈上升趨勢；在車企方面，旗下擁有一款出色的B級車能夠很好地重塑品牌形象，同時還可以大賺一筆。所以B級市場的角逐往往殘酷而激烈。在越殘酷競爭中脫穎而出的車型，往往品質越好。在B級市場上一直有四款車型屹立不倒，它們不管怎麼樣，銷量都居高不下，哪怕是出現了部分安全隱患，消費者對於它們的品質依然很信賴。筆者相信大家已經意識到是哪幾款車型了，沒錯它們就是大衆邁騰、帕薩特、凱美瑞和雅閣。

中保研對於大衆帕薩特的測試相信大家都有所耳聞，不過對於帕薩特銷量的影響卻是微乎其微，在2020年4月，大衆帕薩特的月銷量達到了15805臺，相較於去年同期，大衆帕薩特的銷量還增加了，想不到中保研的這一撞還讓其銷量實現了突破，更爲諷刺的是，大衆帕薩特的售價還增加了。面對帕薩特的囂張，衆多B級車型依然只能看着它喫肉，但是唯有一款車型能夠在銷量上力壓帕薩特，這款車就是連續蟬聯B級銷量冠軍的本田雅閣，2020年，本田雅閣的銷量達到了18912臺。唯一可以制衡帕薩特的B級，月銷18912再登頂，它讓帕薩特不敢放肆。那麼本田雅閣憑什麼能夠與大衆帕薩特抗衡呢？

首先，從外形上來講，本田雅閣的外形完全不輸帕薩特，在緊湊型轎車市場上，本田思域廣受好評，其外形設計一直受到車友青睞，而本田也採用了“套娃”戰略，在雅閣身上沿用家族式基因，讓其外形兼顧商務與運動氣息，在整個外形設計上雅閣根本不輸帕薩特。雅閣的前臉設計簡潔而有層次感，左右兩端的車燈造型方正，引擎蓋強壯而有力量感；車身側面的輪轂有多種造型，車友可以憑藉自己的喜好進行選擇，而整個車身線條很柔和，輪眉的設計也頗具美感；雅閣尾燈的設計獨具匠心，在與前臉形成呼應的同時，輝映整個車型的尾部。所以，從外形上來講，本田雅閣完全可以與大衆帕薩特抗衡，其超高的辨識度和層次感能夠打動大多數車友的心。

其次，從內飾上來講，相比於大衆的古板內飾風格，本田在內飾上也算是下足了功夫，本田雅閣的內飾在同級車型中算得上數一數二的了，雅閣的中控屏上有一款7英寸的彩色多用途信息顯示系統，非常炫酷；高級皮質座椅、側安全氣簾、LED尾燈、豪華電動天窗、後排座椅整體倒放和豪華廣角後視攝像顯示系統在相應價格的雅閣身上都有配備。相較於大衆帕薩特的減配，本田雅閣所羅列的配置豐富程度足見誠意。在內飾做工方面，雅閣的內飾用料雖然算不上奢華，卻也非常講究質感。

最後，從動力層面上講，本田雅閣所搭載的發動機有1.5T和2.0L兩種排量，其中1.5T的發動機又分爲高低功率兩個版本，其中低功率版本的最大馬力爲177匹，峯值扭矩爲230牛米；高功率版本的最大馬力爲194匹，峯值扭矩爲260牛米；而2.0L自然吸氣版本的最大馬力爲146匹，峯值扭矩爲175牛米。變速箱方面與之匹配的是CVT與E-CVT變速箱箱。相比較而言，大衆帕薩特的1.4T版本所提供的最大馬力僅爲150匹，而2.0T的帕薩特官方指導價格都在二十一萬以上（最大馬力分別爲186匹和220匹）。所以從動力層面上來講，本田雅閣的低功率1.5T比大衆帕薩特的1.4T更好。當然大衆帕薩特賣得最好的還是330精英版和330豪華版（它們都是2.0T的發動機）。

Sir總結：一款車它到底賣得好不好，不是由少數的黑天鵝事件所主導的，它是由長期的口碑和品質所決定的。所以，我們不能夠因爲一次碰撞成績差，就對相應車型全盤否定。當然相應車型也應該做出相應的反思，並對做出相應的改進。而同時，我們也應該慶幸在B級市場上擁有衆多競品車型，就是因爲它們的存在，才讓整個B級市場向更好的服務、更高的品質發展。相信大衆帕薩特和本田雅閣會在今後的日子裏良性競爭，成爲一對亦敵亦友的“制衡車型”。