截至5月31日，加拿大累计确诊数增至90947例，其中48879人治愈，7295人死亡，现有确诊为34773例。

新冠病毒大流行期间，航班不仅稀少而且还总是临时取消，买机票难，退款更难。如果你最近正在与航空公司争执退款的事宜，那你绝对不是一个人。

一名居住在美国的加拿大人Mahesh Krishnamurthy经常飞行，最近刚刚向加拿大运输局（Canadian Transportation Agency，简称CTA）提交了一份投诉，有关加拿大航空原定于4月从纽约飞往澳大利亚的航班因旅行限制而被迫取消。

除此之外，在过去的15年中，Krishnamurthy已经向CTA发起了4起投诉，包括机票价格和延误的问题，至今无一解决，他对此表示非常沮丧，“四个投诉，零解决。最终你会意识到，这就是政府。”

15年前的投诉都不理睬？CTA究竟是太忙还是根本不想处理？

根据CBC消息，在过去两年中，CTA就积压了近1.4万例航空旅客投诉，与此同时，成千上万的加拿大人要求该机构帮助他们从因新冠病毒大流行而取消的航班中退回款项。

在2018年7月至2020年4月提交给CTA的2.6万份投诉中，有一半以上尚未解决， 大部分投诉是因为航班中断，包括取消，延误和人员被拒登机。

CTA表示，目前大部分未解决的投诉与疫情停飞无关，而是在第二波航空乘客保护条例于2019年12月生效后，投诉数量翻了一倍。自新冠病毒大流行开始以来，投诉数量加速飙升，从3月11日到5月28日，CTA收到了大约5500个投诉，尽管没有透露投诉的内容。

该数字是在全国各地的加拿大人呼吁联邦政府强迫航空公司退还他们从未登机的航班的费用时透露的。大多数加拿大航空公司仅提供两年内可兑换的旅行代金券。

对此，CTA解释说：“尽管整个机构都在努力处理投诉，但数量大增使要达到这些标准变得越来越困难。积压并不是因为缺乏努力或投入；只是反映出了应对需求增长23倍的挑战。”

CTA表示，目前正尝试通过非正式的方法来解决投诉，包括调解，发起调查以同时清理有关同一问题的常见投诉并在内部重新分配资源，以解决案件涌入的问题。

对待疫情期间激增的投诉，CTA暂停处理至7月。

在5月29日的新闻发布会中，CTA局长Marc Garneau谈到了加拿大各个航空公司退款后的潜在后果。他认为给乘客退回现金将对一些航空部门造成“毁灭性”的影响。在这种特殊情况下，CTA认为航空公司现阶段的处理方式是合理的。

Garneau补充说，“航空业对这个国家来说至关重要。加拿大是地球上领土第二大国家，又是移民大国，我们需要这个国家的航空旅行业持续发展。”

CTA的这段回应是在总理特鲁多于5月21日承诺将与航空公司进行“认真讨论”，给因疫情取消航班的乘客退款后的一周内发布的，公开反驳了总理的提议。

CTA还表示，他们的提供的服务并未没有因疫情而停止，不过目前他们确实暂停了与航空公司讨论解决那些悬而未决的纠纷。因为该机构认为，应让航空公司“专注于眼前的事情，例如接回滞留在海外的加拿大人，并根据旅客和航班数量的下降来调整运营”，将从7月开始与航空公司的对话。

CAA：“运输局系统完全堵塞”

加拿大汽车协会（CAA）参与了咨询过程，并希望为乘客提供保护。

CAA发言人Ian Jack表示：“我们一直在强调，无论承诺和声明说的多么天花乱坠，如果没有良好的执行力，那就根本行不通。”

“运输局系统现在完全堵塞而无法正常工作。如果我们没有一个可以及时为人们处理投诉和可以信赖的系统，那么我们的状况不会比争取获得此航空公司乘客权利法案之前更好。如果人们对这个系统失去信任，他们将永远不会在使用，而我们将无法在这个国家建立有效的航空旅客权利制度。”

Jack提议，希望可以公开获取有关投诉的数据以及CTA的响应时间等信息，以便消费者可以自己查看处理是否有效。

投诉了4次的Krishnamurthy对这项提议表示暂停，“到第三或第四次，你将对他们的解决能力失去期望，你明白你必须自己行动。”

网友在网上疯狂吐槽

@AI Millar：又一个不好好干活的政府机构，和食品检查及铁路安全部门一样。加拿大政府何时代表过公民办事？

@Jeffory Tellius：乘客应立即拿回他们的血汗钱！

@Kael Von Logic：可悲...事实证明运输局提供的只是口头服务。

@John Montgomery：为什么我坐个飞机还需要支持一个年薪百万却让情况越来越糟的CEO？高管之所以能赚大钱，是因为他们具有使公司顺利运转的能力。事实证明，他们不是超人，只是普通人。他们没有做超人的工作，那为什么还拿高工资呢？

@robert williams：加拿大政府只是大企业的喉舌。大企业操控着一切，政府什么也不做，只要不断支持大企业。

@Robert Hanks：将航空业国有化，退款，从头开始重建航空业。