3月30日，長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）發佈了2020年度報告。

數據顯示，截至2020年12月31日，長城汽車全年總營收達1033.08億元，同比增長7.38%，時隔兩年重回千億水準；淨利潤53.62億元，同比增長18.36%。相關數據和此前發佈的業績快報基本吻合，也意味着長城汽車在疫情夾雜着下行的車市中業績創造了歷史新高。

而縱觀長城汽車去年上半年的財報，你會發現去年前6個月受新冠疫情影響，其營收和淨利潤只有359.29億元、11.53億元，相比2019年同期全盤下滑，長城也在年初識趣地將2020年銷量、營收和淨利潤等目標分別下調。艱難的半年財報裏飽含着長城汽車的酸甜苦辣和當時國內車市的滄海桑田。

後來，“保定拳師”眉頭一皺，覺得再這樣下去，長城汽車可能“挺不過”明年。於是大手一揮，一口氣發佈了“檸檬”“坦克”和“咖啡智能”三大技術品牌，帶領長城“以用戶爲中心”推進自我變革，加速向“全球化科技出行公司”轉型。

在全新技術品牌、全新品類佈局、全新機制變革賦能下，長城汽車市場銷量和經營業績逆勢增長，展現企業發展韌性。同時，轉型的成果也在2020年的財報上見了真章。

“轉型的快樂你體會不到”

從財報來看，你不得不承認轉型爲長城汽車帶來了額外的動力。

在向“全球化科技出行公司”的全面轉型後，長城的營收從第二季度的235.1億元增至第四季度的411.4億元，（第三季度爲262.1億元），成遞增狀態；銷量方面，也從上半年未能突破40萬輛，到下半年順利102萬輛的年度銷量目標，目標完成率爲109%，實現了自2016年起連續第五年實現突破百萬銷量的成就。

同時，在轉型的道路上，三大技術品牌的推出直接擴大了長城汽車的產品矩陣，第三代哈弗H6、哈弗大狗、WEY坦克300，哈弗初戀等一批新車正是由全新技術平臺打造而來。也正是這一批具有網紅特質的車型，很大程度上帶動了哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大品牌表現良好。

今年之前，誰敢相信是“網紅的力量”推動一向以穩重聞名的長城汽車的銷量增長。

其中，哈弗品牌2020年銷售超75萬輛，全球累計銷量超650萬輛，第11次奪得中國SUV市場年度銷量冠軍。旗下車型哈弗H6新老車型同堂銷售，實現年銷量37.7萬輛，累計91個月穩居SUV月度銷量冠軍；哈弗H9年銷2.2萬輛；哈弗M6銷售15.4萬輛，除了在傳統強點外，開闢“3/4刻度座駕”的哈弗大狗上市三個月即月銷破萬，勢頭同樣不錯。

此外，WEY品牌年銷7.85萬輛，成爲首個累計達成40萬輛的中國豪華SUV品牌；歐拉品牌年銷售5.6萬輛，同比勁增44.8%，穩居新能源行業第一陣營；長城皮卡年銷售22.5萬輛，同比增長51.2%，市佔率近50%，連續23年保持國內與出口銷量第一。

隨着皮卡“進城”政策鬆綁後，長城皮卡2020年銷量來到了22.5萬輛，同比增長51.2%，市佔率近50%。其中，長城炮連續8個月銷量過萬，年銷達11.5萬輛，穩居皮卡市場銷量冠軍寶座。長城炮、風駿5、風駿7也分別包攬皮卡市場單車型銷量前三，也正是皮卡持續高光表現，高毛利的特性時刻爲集團貢獻利潤。

不難看出，在過去的一年裏，長城汽車以全新技術品牌、全新品類佈局、全新產品命名助力着企業市場與經營業績的持續向好。長城汽車的全面爆發，在實現銷量攀升的同時，也跳出資本市場對傳統車企的估值模型，市值一度突破3500億，實現新一輪的發展契機。

於變革中謀發展

在“保定拳師”指明方向後的長城汽車，整車和零部件的收入數據同樣很積極。

2020年長城汽車整車銷售收入923.86億元，同比增長7.11%；零部件及其他收入109.22億元，同比增長23.32%。同時，官方數據顯示，去年長城汽車單車平均售價較2019年提高3.1%，科技轉型的成功也體現出了其品牌溢價能力持續提升。

與此同時，長城汽車在技術研發上始終堅持“精準投入，追求行業領先”，持續提升“科技長城”的硬核實力。研發經費上，2020年，長城汽車研發投入總額51.50億元，同比增長21.22%人才培養上，截至2020年底，長城汽車研發團隊規模達1.9萬餘人，研發人員數量佔公司總人數超30%。

依託“七國十地”全球研發體系，2020年，長城汽車三大技術品牌發佈，已經形成了以自動駕駛、智能座艙、高效燃油、新能源相互融合的技術生態，爲未來發展打下堅實基礎，並推出“沙龍汽車”，繼續追求豪華夢；2021年，坦克品牌獨立運營，長城汽車還會推出WEY摩卡、哈弗赤兔等新產品新品類，滿足各細分市場的新需求。

企業轉型的路上，長城汽車全球佈局的步伐並未減慢。

在國內，長城汽車湖北荊門整車生產基地項目簽約、泰州智慧工廠投產和光束汽車工廠先後打樁施工。在海外，長城汽車先後簽署印度塔裏崗工廠與泰國羅勇工廠收購協議，並正式獲得泰國羅勇工廠所有權，以智能製造能力進一步夯實了全球發展基礎。

同時，長城汽車俄羅斯圖拉工廠與俄羅斯聯邦工業和貿易部正式簽署在俄特別投資合同SPIC。（SPIC是俄羅斯聯邦政府對投資者提供激勵措施的一項政策，可爲簽約企業提供稅收及非稅收優惠、國家採購項目的便利）

2020年，長城汽車海外市場營業總收入66.72億元，同比增長20.82%；海外銷量6.89萬輛，同比增長5.37%，其中俄羅斯市場營收22.08億元，同比分別增長53.95%。隨着SPIC投資合同的簽署，意味着長城汽車將享受同俄境內車企同等的優惠政策，獲得更加公平和開放的市場環境，這對長城汽車的海外戰略非常有利。

今年年初，芯片問題猶如一片陰雲籠罩在汽車行業的上空，長城汽車率先牽手汽車智能芯片企業——北京地平線，正式進軍芯片產業。同時，長城汽車積極佈局新能源領域，3月29日，以“構建永續美好的氫能社會”爲終極目標，發佈氫能戰略。

經歷過疫情衝擊的低谷，體驗過轉型的快樂，過去的一年，對長城汽車來說是極其夢幻的一年；面向未來，站在千萬輛的新起點上，如何在新一輪產業變革中謀求更大發展，“保定拳師”擔子重，長城汽車征程遠。

文/李思佳

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索“汽車公社”、“一句話點評”關注微信公衆號，或登錄《每日汽車》新聞網瞭解更多行業資訊。】