今夜 | 繼續把朋友圈裏的“暖心”深度分享……今天最暖社長給吉祥！

昨天社長推送裏的兩張圖，

被Takumi先森看見了，

他立馬轉來了自己最新的測評報告……

是的，Takumi先森在社長推送裏消失一段時間了。

這不代表他飛得少了，

相反是飛得更加兇猛，

而且更有計劃和目的性。

當Takumi先森看到這張A359戴帽後，

他嘿嘿笑了——

這個我坐過了。

這就是今年2月的推送回顧——

轉載 | 社長好友體驗臺北轉機飛日本，坐的還是華航A350

當Takumi先森看到這張B747卡通畫時，

（額，如果它是747的話，

四發的華航目前只有747了）

他又嘿嘿的說了——

這個我也坐過了……

社長反問他——

怎麼沒見過你寫呢？

Takumi先森馬上翻出遊記之36，

正是其11月搭乘華航744從臺北飛沖繩的一段——

一看這款頭等艙也是有一定的年代感了～當年的頭等艙座椅放眼現在，可能連777的商務艙都不如～但也見證了一個時代的變遷～乘搭747，就不對他的兩艙有太高的要求，和767一樣，搭的是情懷～

這是第一次坐華航744，也許是最後一次。

好吧，社長只能表示疏忽了，

沒有及時整理轉載他的大作。

社長拍過許多華航的飛機，

但就是一次也沒有坐過，

所以只能聽Takumi先森顯擺……

社長連忙補習了Takumi先森遊記，

從35一直看到了42，

結果發現問題的嚴重性——

他太狠了，從359坐到744，

然後再坐333換738……

然後就是平安夜的週末，

突擊飛了一個浦東—臺北來回，

徹底解決了華航77W……

然後他很得意的宣佈——

中華航空的所有現役機型的商務艙，

他已經打完通關了。

社長還能說什麼呢？

今天只能選擇寫中華航空這個主，

也算是年度的又一篇總結吧。

只是這一篇的點滴，

都是Takumi先森活生生飛出來的。

今年的推送裏，既有他貢獻的——

遊記 | Takumi先森臺北轉機記，感慨飛機界若有詩詞大會，華航一定是文藝女生

也有另外一位八喜小朋友寫的處女作——

測評 | 他剛爲社長打開梅花77W的中華美學之門，不好意思廁所沒有滲水，那是一幅山水畫

大家可以先預熱溫習下。

根據planespotters網站的數據，

中華航空目前有88架飛機，

但其中18架是747貨機。

剩下的客機中，5種型號——

A350-900 / A330-300 / B747-400 /

B777-300ER / B737-800，

分別擁有的數量是——

10 / 24 / 4 / 10 / 18。

本文以Takumi先森的77W測評爲主，

兼顧介紹其它機型商務艙的設施。

做爲華航最新一代的兩款主力遠程機，

A350-900和B777-300ER

客艙內裝飾的主題就是——

大家都知道的宋代美學水郵山驛，

憶惜輕裝萬里行，水郵山驛不論程。

但Takumi先森發現——

77W的版本只算是1.0版，

359上是2.0升級版。

這也符合華航77W要早於359交付的事實。

做爲Takumi先森最後解鎖的77W，

又是在平安夜的週末，

註定了不同尋常。

本來嘛，Takumi先森就是個不走尋常路的傢伙。

在這一班爲了飛而飛的航班上，

他居然遇上了華航的董事長！

就是昨天社長讓大家猜的大人物哦。

有兩位粉絲答對了，

但不好意思，沒有禮物。

這位就是中華航空的董事長何煖軒！

Takumi先森是在東航休息室喫麪時偶遇他的。

是的，華航當然用東航的休息室。

Takumi先森眼睛還是很毒的，

勇氣也是可以的，

就徑直跑上去小聲問到——

您是不是華航董事長？

對方相當儒雅的風範，然後點頭了。

Takumi先森馬上凌亂了，

先是讓董事長在登機牌上籤了名，

然後還要求合影了……

整個過程裏，董事長沒有架子，還蠻親切的。

所以，Takumi先森的腦海裏只有一個聲音——

這一班太有紀念意義了～

所以，這個CI504的測評報告，

尤其是圖片的拍攝質量，

真是有點漏水啊……

Takumi先森強調了幾點客觀因素——

一這是晚班機，客艙內燈光本就昏暗；

二是飛行時間太短，來不及抓更多細節；

三嘛，還是要怪燈光昏暗，

誰讓華航要搞宋代美學呢，

登機時只開一盞小檯燈……

好吧，Takumi先森你又贏了。

你可以盡情讚美這盞小檯燈吧——

當然，不變的還是這盞小檯燈～

晚間航班，這盞小檯燈讓客艙有了家的溫馨～

社長就一個字——酸。

Takumi先森的心思還在尋找董事長呢，

想看看他坐在哪個座位。

無奈1-2-1的私密佈局，

他沒有發現。

所以，他纔有時間靜心研究了下座椅，

發現了77W和359的三個差異點。

一是觸摸座椅調節屏有區別，

上圖是77W的。

這是359的～

二是迎賓飲料採用很有逼格的茶水+熱毛巾，

沒有了華航小食袋。

而且當日這班用毛巾碟了。

不知道是不是董事長在機上的關係？

因爲之前他坐的香港—臺北的359，

迎賓飲料、小食+熱毛巾，

毛巾是無碟化呈送……

三是座椅壁板，

77W比359少了條紋狀花紋。

這是華航359的。

社長喜歡359這款的，

更有金屬質感，

更和木製的壁板相配。

哦不，Takumi先森還比較了一點。

儲物櫃倒是和359上一樣，

但是壁板上少了一面鏡子～

（社長又要吐草了……這照片質量真是……）

有比較社長終於明白了——

原來先森希望是有鏡子，然後可以拍……

還有相同的是廁所壁板，77W是漏水錯覺。

很多人以爲是廁所漏水～實則是山水潑墨～

文人騷客的審美藝術，我們不懂～

此點，上次八喜小朋友已經吐草過了。

當然在359上的風格，略收斂了點。

帶有觀景窗的衛生間，白天飛行也是不賴，

不過應該不會有人無聊到跑廁所間看風景的吧～

（社長點評：你肯定會的。）

浦東飛臺北，慢慢飛，

也就1小時20分鐘。

所以一起飛就開飯。

Takumi先森的套路，

就是預先在網上選好，

這次選的是蟹黃魚肉飯。

網上選餐這點非常好，

不僅避免了旅客選不到心儀餐食的尷尬，

也有效避免了餐食多配的浪費。

菜單的字體，很漂亮。

酒水單。

一如既往豐富的機上雜誌。

航程短，開飯中的客艙是一番忙碌景象。

飯後一杯臺灣烏龍，賽過活神仙。

反正Takumi先森滿是套路。

鑑於照片不在狀態，

所以社長省略了降落過程的N張圖。

下飛機時，Takumi先森又說了——

晚間飛行，小盞燈越看越歡喜～

真的是沒誰了，

這客艙設計，讓華航一下子改頭換面！

好了好了，只休息了一夜，

Takumi先森一早又登上華航77W回家了，

不過回程是超級經濟艙，

這裏就不展開了。

後面簡單再介紹下其它機型的商務艙。

華航A350-900的商務艙。

憶昔輕裝萬里行，水郵山驛不論程，選自陸游的詩詞，但華航也把這宋代美學發揮的淋漓盡致。

（果然白天的拍攝狀態有所回升。）

華航747-400只剩下4架了，看似全退的那一刻，不會太久。

老一代了，只是掛了壁畫～

又一老一代的例證：娛樂控制手柄。

你怎麼又玩梳妝鏡呢？如此淘氣。

個人娛樂顯示屏也是相當的復古，還需要擋塊進行固定。

來來來，轉入A330-300的。

Takumi先森坐的是沖繩—臺北。

又是一款商務艙，能平躺，但看上去就很顯舊。

這一款和長榮第一代貓機的商務艙是同款。

照例迎賓三件套——蘋果汁、堅果和熱毛巾。

果然毛巾是無碟的。

還是提前網上選的，雞腿飯。但Takumi先森一直對華航的餐食評價不高，他說，依舊不怎麼好喫。

333抵達臺北後，先森又轉上了B737-800，

飛去香港。

這一路來，商務艙座椅一路降級，終於降到了這738的寬板凳了……

也不知道Takumi先森飛累了沒有，

各位估計也看得夠累了吧。

社長的感覺就是，不想坐華航了，

因爲Takumi先森劇透的太詳細了，

再測評體驗也超不過了……

祝賀Takumi先森完成華航全機型的挑戰，

也爲社長2018年的測評思路，

提供了很好的典範樣本。

2018年的全機型目標是哪一家呢？

容社長謀劃一番吧。

今天就這樣。

2017年還有最後5天。

社長會堅持寫的。

謝謝Takumi先森這一年。

社長最後詢問下，

其它白金測評團成員的情況。

上次也初步提到過，

這次要求更明確，

上海、北京、西安、昆明四地，

各需要4位志願者，

能夠談一點對會員累積制度的看法的。

請在後臺留下你的聯繫方式。

前提是，如果你願意的話。

謝謝。