步驟一：使用解碼儀讀取故障碼，故障碼爲：P01EF：發動機氮氧排放超3.5g/kw.h，當前故障。在國五階段，雖然報超3.5故障，但很少會限扭，又沒有報超7的故障。無法確定是否是超3.5故障導致的動力不足。

步驟二：先按照排放超標的排查方案來排查，首先查看NOx傳感器，檢查其電壓和電阻均正常。接着檢查尿素噴嘴和尿素泵，使用解碼儀進行超越測試，尿素正常噴射，且噴射霧化良好。使用可調電阻調節排溫至350℃，原地試車，尿素同樣正常噴射。

步驟三：接下來迷惑了，到底是什麼導致的排放超標呢？爲了進一步檢查，決定跟車查看數據流，查看尿素泵建壓正常，尿素噴嘴噴射開度正常。但是發現在車輛滑行時，排溫下降的很快。

步驟四：排溫下降的快，很有可能導致尿素的結晶，難道是尿素結晶堵住了消聲器，導致的動力不足？於是拆掉排溫傳感器，對消聲器進行被壓測試，檢查到其被壓稍稍大於正常值，沒有對消聲器清洗，直接更換。

步驟五：在更換消聲器之前，需要解決排氣溫度下降過快的問題，因此對排氣管進行了嚴格的包裹，確保排溫下降在正常範圍值時，再裝上消聲器。

步驟六：更換之後，需要路試故障碼才成爲歷史故障，且故障燈熄滅，車輛動力恢復，故障解決。

小貼士：在國五，排放超3.5一般不會標定成限扭，也有可能是幾十小時後限扭。並且排溫下降的過快，也是很難想到的故障點，一般都不會去考慮這個。若是忽略了，很有可能清洗排氣管和更換消聲器後還會發生這個故障。

​關注卡車之家，網聚卡車人的力量