2019年2月14日，曹操专车（现名“曹操出行”）发布了新的本地生活产品——曹操走呗。该项目将首先在杭州试运营，用户可在这一APP中一键发现本地餐饮、服务、休闲、娱乐、景点、活动等信息，并一键叫车前往。

与滴滴、易到为代表的C2C的轻资产模式不同，曹操出行从成立之初，走的是“新能源汽车+公车公营+认证司机”的B2C重资产运营模式，即车是自己的、司机也是自己的，模式重花费大，铺设起来也比较慢。截止到目前为止，曹操出行仍然处于一个亏损的状态。

再加上，现阶段网约车行业的市场份额已经大致被固定，滴滴的龙头地位已经被奠定，曹操专车想要靠贴补用户和司机，争取更大的市场份额已经不可能。

于是，在此种内忧外患的条件下，曹操出行选择横向拓展到新的业务，寻求新的盈利增长点。目前来看，它瞄准了本地生活服务这块大市场，寻求商业变现。

据相关数据显示，2015年时，吃喝玩乐品质生活的市场规模已经达到5万亿，而且这一规模正以10%的速度每年递增，预计2025年整个市场规模将超过10万亿。曹操出行如果能分得这一杯羹，盈利问题就能迎刃而解。

不过，理想是美好的，现实可能是残酷的。

一般来说，人们在出行之前，都有一个很明确的目标，之后才选择打车去往目的地。而曹操出行给人的固有印象就是出行软件，打开之后就是打车，很少有人打完车后，再选择目的地，逻辑行不通。因此，曹操出行想要从人们日常的出行需求连接线下实体商业，这个做法有点难实现。

另外，曹操出行想要借出行，打造一个自己的生态，这个想法能够成功的前提是，曹操出行要有足够的用户基础。

目前看来，滴滴打车高峰时期活跃用户数超过12500万人，即使后来降幅三成，活跃用户数也有9000万人区间。而曹操出行扩张慢，铺设的城市不多，大约有200-300万的数量。这样的用户基础，想要做大自己的生态，怕是不容易。

所以，对于曹操出行来说，从出行需求连接线下实体商业，看似寻求了一条盈利的好门道，但是想做成功难度不小。不过，目前曹操出行的走呗服务仅在杭州地区试运营，未来是否会大范围推广，还未可知。