都知道2月份汽车市场销量惨淡，不过到底有多惨还要看专业机构的统计数据。乘联会数据显示，2月全国狭义乘用车零售销量为25.2万台，同比下滑78.5%；狭义乘用车批发销量为21.8万台，同比下滑82%。

这个产销量相当于2005年中国车市的水平，真是一场疫情后一夜回到解放前。而车企的表现也都出现了翻天覆地的变化，前十名榜单上许多老选手不见了踪影，反而是一些原本表现很弱的品牌进榜了。

首先绝大部分车企2月销量都没有过万，能卖几千台车已经算是相当不错了，能够过万的更是凤毛麟角。一汽-大众这种一下子卖出2万多台车的，自然是冠军了，而吉利汽车则以2万台的成绩成为了亚军，彻底实现了赶超上汽大众和上汽通用的梦想。

令人诧异的是，第三名被奇瑞汽车摘走了，要知道上一次奇瑞跻身全国销量8强都是2002年的事情了，这个曾经9年蝉联中国自主品牌销量冠军的奇瑞汽车，已经多少年无缘全国十强了，如今竟然成了第三名，也是百年一遇了。

除了奇瑞，上汽乘用车也进入了前十，让自主品牌一下子多了两名出来，这种情况也是十分罕见。当然上汽乘用车虽然入围，可是老选手上汽通用五菱却被挤出去了，不知道对上汽集团来说是喜是忧。

而另一个值得关注的点，则是日系车的陨落，除了东风日产还在苦撑之外，本田和丰田的两家合资公司都没有进入前十，如果说东风本田身处武汉产能受影响的话，其他几家早就复产了，按理说应该不至于表现这么差，只能说如今影响车市的并非之前的停产，而是消费者真的都不出来买车了。

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