过度环保搞垮欧洲汽车业？车企们面临巨额罚款苦不堪言

随着疫情爆发，欧洲汽车业哀鸿遍野死气沉沉，几乎所有汽车工厂都停工了，经销店也都歇业了，初步判断今年欧洲的汽车需求将下降20%，许多汽车工人如今都在家待业中。但是尽管如此，严格的二氧化碳排放法规并没有要放松的意思，反而愈发收紧。

这事还要从2015年大众集团的柴油造假说起，当时大众被曝光一直在欧洲引以为傲的清洁柴油技术上作假，原来柴油车排放一直很高，这算是彻底打了欧盟的脸。以此为契机，欧盟开始推出严格的二氧化碳排放时间表，企业完不成就要交巨额罚款，这样才能推动车企们加速向电动化转型，也算为欧盟一雪前耻了。

欧盟推出的这个二氧化碳减排时间表有多严格呢？2015年欧洲车企的平均燃油效率只有每加仑41.9英里，他们要求2020/2021年就提升到每加仑57英里，2025年再提高15%，到2030年达到每加仑92英里，这就相当于说全系车型必须纯电+插混，否则根本无法实现。对比之下美国的法案要求2030年燃油效率只用达到每加仑40.5英里就行了。

如果车企达不到这个规定，那么2020/2021年将面临总计360亿美元的罚款，是欧洲车企利润的两倍，相当于一年到头白忙活全交罚款了。而车企们的处境就更难了，向电动化转型意味要花好多钱搞研发、换生产线，这些钱哪里来呢？要从更赚钱的汽油车业务上匀出来，那什么汽油车更赚钱呢？Polo这种欧洲人最爱的两厢车肯定不赚钱，赚钱的就是大号的SUV，所以车企必须推出更多的SUV，但是SUV油耗又都特别高……看出来了吧，这就是一个死循环。

现在车企在欧洲市场面临巨大的挑战，工厂不能开工了，工人又不能辞退还要发基本工资，否则工会不干了，但是不开工却要养活1400万汽车工人绝对会把车企逼疯。所以欧洲汽车制造商协会也发表声明，希望欧盟和欧洲各国能够拿出政策来，给汽车行业财政支持，但是这份声明里就是不敢提二氧化碳排放规则这回事。

分析师们都站出来表态了，眼下汽车行业这么难，如果还要车企们遵守减排要求否则就罚钱的话，就是把车企们往死路上逼啊。这个时候欧盟应该站出来表态，将减排规定延迟一年。但是环保团体们就不干了，运输与环境（T&E）组织就站出来说，虽然经济复苏很重要，但是不应该让疫情成为被机会主义者们利用的借口，大众和宝马都说了能够完成目标。