不久前日本媒体找来日系车企的工程师拆解了一台特斯拉Model 3，工程师发现特斯拉最牛的就是它高度集成化的计算机系统，一个小小的芯片就能替代传统车企繁复的车机系统，并称特斯拉在这方面领先丰田、大众至少6年。

“落后”的大众汽车早就意识到了这个问题，也开始在软件系统上下功夫，只不过效果并不好。去年推出的首款纯电动车ID.3，就被曝出因为软件系统问题可能会延迟交付。因为软件调试总是出故障，所以一直在延期。

对于这个问题，大众方面既没有承认也没否认，大众品牌负责电动汽车的董事会成员托马斯·乌尔布里希（Thomas Ulbrich）表示，第一代车型（ID.3）仍在调试过程中，软件开发还没有达到100％的水平。不过这也是正常的，因为新车在推向市场之前仍有很多技术任务要解决。

虽然ID.3的软件系统还没搞定，但是大众汽车已经制定了更宏伟的目标。这周大众汽车品牌战略负责人迈克尔·乔斯特（Michael Jost）表示，大众汽车将在今年启动一个新的软件操作系统，希望到2050年做到汽车零事故。

迈克尔表示，大众的下一代汽车搭载的软件系统及传感器、处理器，能够使汽车预测和避免事故，并不断自我学习、更新迭代。“随着大众的新ID.3电动汽车推出的新操作系统，将随着软件算法的改进而不断更新。数据和算法可以多快改善？我们的客户应该能够每周和每天都受益于深度学习。我们正在从汽车公司转变为软件公司。”

大众汽车品牌正在进行战略调整，不断加大电动车的投入力度，预计到2025年将生产150万辆电动汽车。整个大众汽车集团也在向电动化转型，包括保时捷，奥迪，斯柯达，宾利和布加迪都有电动计划，到2029年集团将推出75款电动汽车，总产量达到2600万辆。

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