當特斯拉車禍發生時，沒有一個Musk信徒是無辜的

中國市場上永遠不缺"神車"，不管你承認與否，這個行業內永遠存在一些狂熱粉，在他們眼裏汽車已經不止是一種商品，更像是上天賜予他們的偉大造物。但凡你對他們的信仰產生一丁點置疑，他們就會脫離產品，從另一個維度上來懷疑你的動機。從業幾年，我深深領教過了"轟達粉""迪粉""特斯拉粉"們的厲害。

6月1日，全世界的男女老少們都在通過自己的方式過"兒童節"的時候，在中國臺灣省嘉義縣水上鄉發生了一起車禍，事故是一臺特斯拉Model 3撞在了一輛已經側翻的貨車上，萬幸的是該事故未造成人員傷亡。

儘管在全世界每天都在上演無數車禍事故，但這一次我覺得很有必要跟大家聊一聊。

你，爲什麼要買特斯拉？

在過去一年時間裏，我問過很多諸如此類的問題，得到的答案也是五花八門，拋開那些被號牌限制的地區之外，很多人購買Model 3的原因就是癡醉與它的自動駕駛系統，要麼就是崇拜被媒體渲染的"硅谷鋼鐵俠"的馬斯克形象，認爲擁有一臺Model 3就像當年擁有一臺iPhone 4一樣，不僅是一種工具，還附帶了生活潮品屬性的自我滿足。

當然了，這樣的消費無可厚非，我也沒說選擇商品的時候必須要遵守務實原則。

但我們必須搞清楚一個概念，就是當我們開始迷信資本展現在我們面前的生活圖景，也要保持理智的心態來認清它的商品本質。

選擇Model 3可以說是爲未來科技投票，自動駕駛已成必然趨勢。但在當下，自動駕駛技術並沒有做到足夠成熟，即便是特斯拉這樣領先的科技汽車公司，我們在使用Model 3的自動駕駛技術的同時，要清楚它是存在缺陷的。況且，在中國除了一些特殊指定路段之外，使用自動駕駛技術是違法的！！！

所以，很多人購買特斯拉Model 3是因爲喜歡它的自動駕駛，在我看來屬於"未來投票型"消費，但千萬不要把這種消費，當作現在就可以享受的出行場景。

實驗小白鼠×數據採集者

文稿開始時提到的特斯拉車禍，原因就是Model 3的自動駕駛系統，當地媒體也已經進行了報道，車主確實使用了Auto Pilot功能，而且使用該項系統更容易造成駕駛人員分心。最終撞上了已經側翻在路上的貨車。

在官網上，清楚地標註了Auto Pilot只是一項輔助功能，車主在使用它的時候雙手不能離開方向盤，且注意力得一直放在駕駛上。這樣的標註，就相當於"18歲以下禁止觀看"一樣，只是他們自己的一項免責聲明，至於是否能夠做到約束車主的目的？他們並不關心，事實上，在營銷的時候他們還特別強調Auto Pilot系統的"高級玩法"。

所以，一旦你在使用Auto Pilot時候出現了任何問題，馬斯克都有一萬種方法來撇清責任。

網上已經有很多關於Auto Pilot的技術分析，它是以雷達而非攝像頭來進行主導判斷。而我們也都清楚，Model 3這款車上裝備了160米的長距離毫米波雷達，但是在這次事故中，很明顯它沒能發揮出本該有的效應，一頭扎進了貨車的貨箱裏，可見它在特殊環境下遇到特殊的問題，仍然不能做出明智的判斷，我認爲這顯然不只是毫米波雷達的問題（易拉罐大小的金屬在這種雷達"眼裏"就等同於一面牆）而是整個系統仍存在一部分數據空白待完善。

道路上的情況千變萬化，即便特斯拉團隊再怎麼聰明，他們也很難模擬出可能出現的各種隱患。而這個時候，把車交給消費者來進行數據採集，反而是一條既省成本又高效的處理方式，我相信這次事故之後，用不了多久Auto Pilot就能夠識別"貨箱"了，但今天是貨箱，明天又是什麼呢？這樣的損失又是誰來承擔？首先排除馬斯克。

我無意冒犯各位特斯拉車主，也不想以最大的惡意來揣摩這位有理想、有抱負、還有好幾個老婆孩子的硅谷鋼鐵俠。只不過，希望大家在駕駛特斯拉，使用Auto Pilot或者吹噓Auto Pilot功能的時候好好想想，自己是不是被利用了。

何必Musk？

國內媒體已經把馬斯克吹上天了，就像當年他們吹噓馬雲一樣，你們就那麼缺選題嗎？我承認，馬斯克在智能汽車和航空航天領域做出了巨大貢獻，甚至川普都稱馬斯克爲"當代愛迪生"，但如果你清楚愛迪生的所作所爲，就絕不會認爲這樣的人值得被推到"信仰"的高度，我們認可他們的成就，但也要明白他們的本質：資本家。

就說今年，馬斯克不顧疫情影響，在加州強行復工，還對外聲稱"要抓就抓我好了，別爲難我的工人"，WTF？你瞅瞅這是什麼話，自己不顧工人安危強行復工，然後上嘴脣下嘴脣這麼一白話，自己反而跟工人階級站在一起了。不過，川普反而對他的做法非常贊成，併發推文稱："現在，加州應該讓特斯拉和馬斯克開放這家工廠，它可以做到快速安全！"你瞅瞅……