威然，到底是爲誰來的？首先排除消費者

摘要：說到這裏，我們對威然這款車已經有了基本概念，我們也可以這樣理解，上汽大衆打造威然這款車，就是在GL8的基礎上尺寸更大一些、用料更好一些、設計更精美一些。所以說，威然是一款擁有濃厚大衆底色的產品，它似乎沒有認認真真去研究消費者需求，而是花費了更多的心思去研究如何擊敗對手，這就造成了配置的冗餘、空間利用率低下這些問題。

最近一段時間在忙其它項目，有一段時間沒寫稿子了，不過作爲一個話癆，總是忍不住想跟大家分享自己的觀點和看法，就譬如說這次上汽大衆威然上市，鋪天蓋地的報道也成功勾起了我的好奇心，早早來到單位揹着相機奔着大衆4S店就去了。

初次見面，總要聊一聊第一印象，用兩個詞來形容"大喫一驚"和"會心一笑"。好吧，我不賣關子了，如果你也想換個角度來認識威然這款車，你來對地方了。

高級套路，善用陽謀

沒錯，我是帶着偏見走進大衆4S店的，因爲在過去只要一提到大衆，我就能聞到一股子塑料味兒，如同神經反射一般，所以一直固執地認爲，但凡是對生活質感有一點要求的人都不會選擇大衆汽車。

然而，威然的出現卻讓我意識到大衆也是可以做出"高級感"的，無意冒犯，這裏的高級是真的高級。大氣精緻的外觀讓我先替別克GL8捏了一把汗，從氣場上來說，我認爲威然是要比GL8要高出半頭的，尺寸上我們也能夠看出端倪：

更大氣的車身、更優雅的線條、更大的尺寸，儘管大衆方面一再強調："我們無意搶奪GL8的市場，只是希望把蛋糕做大"。但站在別克GL8的角度來看，威然這貨絕對是來者不善。

更有意思的是，上汽大衆後發制人，不僅在尺寸上壓GL8一頭，在設計上也比GL8更具時尚感。然而好戲纔剛剛開始，座艙的質感是我萬萬沒想到的，這也是令我大喫一驚的地方，這麼說把它的包覆質感和用料幾乎趕超了主流自主品牌的主力SUV，再次重申，這絕對不是負面評價。

說到這裏，我們對威然這款車已經有了基本概念，我們也可以這樣理解，上汽大衆打造威然這款車，就是在GL8的基礎上尺寸更大一些、用料更好一些、設計更精美一些。這些產品元素不能說是套路，只能說是陽謀，一手讓GL8在短時間內很難還擊的陽謀。

這是不是就意味着我們可以放棄GL8來選擇大衆威然這款車了？且慢！大衆還是那個大衆，偶爾在某些層面對消費者厚道，也只是爲了讓競爭對手更難受，威然依舊是一款擁有濃厚大衆底色的產品。你懂我在說什麼！

只求功利，不思需求

我用了一上午的時間來端詳這款車，發現它身上每一個細節似乎都是爲了"幹掉GL8"而生的，如果把GL8和威然擺在一起，我們很快就能找全威然這款車上的所有亮點。不過，當我試圖忘掉GL8來看待威然這款車的時候，它就原形畢露了。

首先，雖然它的軸距達到了3180mm，不過整個內部的乘坐空間並不顯得特別優秀，尤其是第二排座椅，我這個170cm*55KG的人坐進去都有些捉襟見肘，如果再使用腿託的話，腳的位置就顯得非常尷尬了，要麼踩在前排座椅後背上，要麼就卡在腿託和前排座椅之間，我相信看到其他媒體評測的朋友大概都能瞭解到這一點。電動腿託，我姑且認爲它只是爲了攻擊競品，實際使用起來形同雞肋。

另外就是第三排座椅，說實話，我更願意稱他爲"兒童預留座"，第二排和第三排座椅同時坐下一個標準身材的成年人，基本上已經談不上什麼舒適性了。

那麼，空間去哪兒了？後備廂，沒錯爲了讓威然比競品優勢更明顯，就給出了一個空間非常充裕的後備廂，在我嘗試過後，覺得如果和第三排座椅比較的話，我反而更願意坐在後備廂。當然，爲了出行安全考慮，大家千萬不要這樣載人。

思前想後，如果威然這款車能夠帶到日本的話，應該會很有市場，但是又會遭遇地板太高的問題。

所以說，威然是一款擁有濃厚大衆底色的產品，它似乎沒有認認真真去研究消費者需求，而是花費了更多的心思去研究如何擊敗對手，這就造成了配置的冗餘、空間利用率低下這些問題。如果從實用性、兼顧性的角度上去考量，威然未必有GL8出色，別看造的挺像那麼回事兒。

選擇威然？不以爲然

威然上市推出了四款車型，售價區間爲28.68-39.98萬元，大氣的車型自然要有大氣的價格匹配。搭載2.0T+7DCT的動力總成，低功186馬力、高功220馬力，很顯然大衆並不想給消費者更多的選擇空間，倒不是大衆小氣，捨不得那點成本。更多的意思是不想讓消費者過分對比威然和GL8，希望通過第一感覺就把GL8的潛在消費羣體拿下，至於原因，上邊也已經說了。