【卡車之家 原創】兩會後，爲了增加就業崗位，我國以前嚴格管控的“地攤經濟”開始鬆動。近日每當下班走在路上，經常能看到售賣各種各樣小商品的小本經營者們支起了攤子。

地攤經濟的重新復活，增加了城市中的煙火氣與人情味，在帶動一些就業崗位促進經濟復甦的同時，微卡售貨車或將也會趁勢迎來一波發展的新機遇。地攤經濟復活 或將帶動微卡售貨車銷量上升

近日，卡車之家發現，地攤經濟政策剛剛放開沒幾天，已經有部分廠家進行了產品調整。

上汽五菱推出了一款號稱“移動商鋪”的五菱榮光售貨車，貨廂兩側和後方均可展開或者升起，對於走街串巷的經營者來說比較實用。

五菱廂貨車在地攤經濟中一直廣受青睞，而卡車之家注意到近日來五菱股票漲勢明顯，不知道是否與這一市場變化有關。

同時，對於市場敏銳度一向靈敏的福田，也配合響應產品，打出了“買臺祥菱售貨車，從此走上致富路”的概念，率先向地攤經濟用車發出新的衝擊。

其實，微卡售貨車的概念並不是今年首創，早在2015、2016年之間各個廠家就曾推出過一系列的微卡售貨車，其中不乏一些廂式售貨車、冷藏售貨車等等，地攤老闆僅需要投入4-8萬元的購車資金，便能實現拉着貨物在城鄉中自由奔馳銷售，機動靈活還能省了租賃店鋪的費用，對於小本經營的小商小販們來說是個不錯的選擇。

2016年之後全國各地整治市容市貌力度加大，地攤經濟一度難以維繫，因此從那之後售貨車的概念也變得較少提及，今年疫情影響下，將地攤經濟劃歸爲拉動地方經濟的關鍵詞之一，與之相對應的貨車車型必定重返市場，或將迎來新的發展機遇。廂式微卡銷量漸起 合規輕卡是否又迎勁敵？

近年來藍牌輕卡的問題熱度一直未減，呼籲輕卡迴歸城際配送本身定位的呼聲經久未衰，地攤經濟的重啓對於合規輕卡車主來說是憂是喜，或許得從不同的方面來看。

6月2日，國家發展改革委、交通運輸部發布《關於進一步降低物流成本實施意見》，其中包括明確城市配送車輛的概念範圍，放寬標準化輕微型配送車輛通行限制，對新能源城市配送車輛給予更多通行便利的相關規定，從政策角度上爲地攤經濟的使用車輛上提供了便利。

而從城際配送的貨物量上來看，地攤經濟的興起定然會增加運往城鄉生活區的貨物總量，小件但批次大的城市配送需求上升，這對於上不了高速跑不了重載的合規輕卡車主來說是一大利好，貨多了，活多了，收入自然也就高了。

但是地攤經濟的發展模式下必然會帶動一些商販選擇自行購置車輛，此時價格便宜適合零售的微卡售貨車和廂式輕卡的市場增大，在一些大中城市之中廂式貨車的優勢凸顯，因此這一部分的卡車銷售市場競爭將日趨激烈。

當然，我們也不排除當微卡數量達到一定體量時將會進行新一輪的整治，到時候誰喜誰憂就又是一個很難預料的事情了。

編後語

重啓地攤經濟，無論是對於普通老百姓的生活便利還是對於增加就業崗位來說無疑事件好事，至於輕卡、微卡各個廠家對於重新出現的這一卡車市場進行如何佈局與廝殺，誰又能成爲最大贏家，讓我們拭目以待。（文/張宏霞）

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