調查顯示：7個卡車司機就有1人出過事故，3成選擇私了

5月以來，媒體上關於大貨車發生交通事故的報道屢見不鮮。

5月19日，廣西來賓市發生一起交通事故，兩輛滿載水泥的大貨車相撞，造成一人死亡，一人受傷。

5月17日，內蒙古通遼發生交通事故，2輛貨車相撞引發大火，現場濃煙滾滾，火勢燃燒猛烈。

5月11日，揭普高速池尾出口發生交通事故，一輛大貨車追尾另一輛大貨車，然後再撞向出口處的柱子和收費亭，現場一片狼藉。

5月10日，臺金高速公路往金華方向19公里處發生交通事故。貨車爆胎失控，撞上了中央護欄。半掛貨車爲避開小貨車急剎車，慣性作用下方向失控撞上護欄。

媒體上頻頻出現的“大貨車事故”，讓很多民衆誤以爲大貨車是馬路殺手。其實，現實中，絕大部分卡車司機實現了安全駕駛。

7人中1人發生過交通事故

根據傳化慈善基金會公益研究院“中國卡車司機調研課題組”所著的《中國卡車司機調查報告NO.1——卡車司機的羣體特徵與勞動過程》（以下簡稱《報告》），2016年，85.7%的卡車司機沒有發生過交通事故，9.4%的卡車司機發生過1次交通事故，3.3%的卡車司機發生過 2 次交通事故，1.6%的卡車司機發生過3次及以上的交通事故。由此可見，隨着卡車司機安全意識和危機意識的提升，大部分卡車司機實現了駕駛安全。

不過，值得注意的是，仍有14.3%的卡車司機發生過交通事故，即平均7個卡車司機中就有1個人發生過交通事故。

事故處理：3成私了

事故發生後，83.9%的卡車司機選擇去修理廠，或者廠家指定維修點修理受損車輛，11.9%的卡車司機自己修理，2.8%的卡車司機選擇去品牌店修理，0.9%的卡車司機依靠互助組織修理。

在交通事故處理方面，卡車司機面臨着出險與私了兩種處理手段。

《報告》表明，如果發生了一般交通事故（造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故），64.8%的卡車司機將“走保險”列爲第一選擇；第二選擇爲“私了”，佔 32.3%；“打官司”僅佔0.5%。

如果發生了重大交通事故（造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故），92.5%的卡車司機將“走保險”列爲第一選擇；第二選擇爲“私了”，佔4.4%；“打官司”的比例爲1.9%。

無論一般交通事故還是重大交通事故，卡車司機的第一處理手段爲出險。但是相比重大交通事故，在一般交通事故中卡車司機更傾向於私了的處理方式。而這是卡車司機和物流從業者基於理性思考後的選擇。

淄博的物流公司老闆王師傅告訴報告課題組，買保險是爲了防止重大交通事故，一般小刮、小擦，3000、2000元都會選擇私了。因爲如果選擇走保險，出險次數達到3次，下一年的保費就要上調。調查過程中，很多卡車司機也都持有相同的觀念：保險不用最好，買保險就沒有想到要用。保險是爲了預防大事故，小事故能承擔就承擔。同時，出險的週期太長，各種成本考慮讓卡車司機在在權衡之下做出選擇，不到不得已的情況，不會使用保險。