在BEIJING-X7的身上可以發現，BEIJING汽車已經提煉出了適合自己的、獨有的風格特色，並在品質、設計、配置等方面也找到了更多與用戶的連接點。

文｜賈天鈺

圖｜來源網絡

“BEIJING-X7很不‘北汽’。”一位網友在BEIJING-X7的新聞下評論道。彼時當BEIJING-X7首發亮相時，曾有不少網友表示，如果不是看到車標，很難將這款產品與印象中的北汽聯繫起來。

5月25日，BEIJING-X7宣佈全面開始接受預訂，預售價爲10-15萬元。無論是從價格、競爭力與高端的產品定位來看，這款車型都蘊含了BEIJING汽車實打實的誠意，與想要顛覆過去的願望。或許對於局外者來說，BEIJING-X7不過是每年上百款新車中的一員，但對BEIJING汽車來說BEIJING-X7卻意義非凡。它不僅是新品牌成立半年來的首款產品，更是代表北汽集團自主研發3.0時代的開山之作。

從1.0時代消化吸收薩博技術走上自主研發道路，到2.0時代提升自主研發實力，一路以來困難重重、質疑不斷，北汽的每一步走得都不輕鬆。進入3.0時代，北汽所面臨的行業形勢更加嚴峻，自主品牌向上已勢在必行，但試錯的機會已所剩無幾。

值得慶幸的是，自BEIJING汽車重組成立以來，其管理架構、階段性目標與發展路徑已逐漸清晰。而在BEIJING-X7的身上，我們可以發現，BEIJING汽車已經提煉出了適合自己的、獨有的風格特色，並在品質、設計、配置等方面也找到了更多與用戶的連接點。

從造型上看，BEIJING-X7高度還原了其概念車“ILLUMINATE 耀”的概念因素和美學特徵，以北京首都的文化底蘊沉澱出大都致美的設計語言。前臉的六邊形大氣格柵與全LED車燈組融爲一體，鍍鉻線條自然延伸至前大燈，配合懸浮式車頂、富有律動感的腰線、寬闊的尾部、隱藏式智能感應門把手與雙色鑽石切刀效果的輪輞設計，整體視覺效果高端大氣且乾淨純粹。

進入車內，BEIJING-X7在保留概念車的空間元素之外，加入了夜光膜片、透明膜片、六邊形參數化的反光效果等細節設計，來提升場景化的氛圍效果。在空間靈活度方面，BEIJING-X7不僅擁有接近B級車的2800mm軸距，還可通過後排純平無地拱+後排座椅180°純平放倒打造如“雙人牀”般寬敞平整的空間，搭配智能前艙和巨幕全景天窗，隨時可在“商務艙”和“集裝箱”之間自由切換。

科技配置與駕駛樂趣是BEIJING-X7最誘人的一大亮點。BEIJING-X7融入了數十種智能科技，可通過語音+觸屏、語音+人臉多種感知方式進行人機交互與數據同步。配合沉浸式三屏聯動交互系統、全觸控方向盤與自動調整零重力座椅，爲用戶增添了不少駕駛樂趣。

“通過聚焦智能網聯化和新能源化，逐步建立BEIJING汽車技術DNA，未來的每一款產品都能真正懂用戶，爲用戶帶來全新用車體驗。”北京汽車股份有限公司副總裁黃文炳表示。

在安全性方面，BEIJING-X7搭載了AR全息實景導航，爲用戶帶來“導航畫面既所見畫面”真實體驗，同時配備APA一鍵全場景自動泊車、BSD高清盲區影像監測系統等智能輔助配置全方位提升安全性，還可實現L2級別自動駕駛。

得益於北汽BMFA平臺的賦能，BEIJING-X7 燃油版可實現15%的動力性提升和25%的整車燃油經濟性提升，車機功能與流暢性更強大，同時品控與智能駕控表現也更加優秀。據悉除燃油版外，BEIJING-X7還將推出PHEV版本，這也將是北汽自主板塊推出的首款PHEV。

“BMFA（BEIJING Modular Functional Architecture）魔方架構平臺，代表了BEIJING汽車全新的研發體系、質量標準體系和製造體系，擁有柔性拓展、深度融合、極致工程和智能架構四大特徵，全方位提升產品全生命週期競爭力。”北汽股份研究院副院長劉明表示。作爲北汽集團與合作伙伴聯手打造的全球化“魔塊”架構，BMFA平臺能夠適應從A0到A+級各類車型的開發，這使得研發效率和生產效率都得以提升。

2020年，除了將於6月上市的BEIJING-X7之外，BEIJING-U5與BEIJING-U7兩款純電汽車也將是BEIJING汽車的主打產品。此外，在品牌正式定名爲“BEIJING汽車”後，BEIJING汽車旗下8款車型的2020款均已升級爲“BEIJING”LOGO。

在煥新產品的同時，日前北汽集團營銷業務委員會也正式實體化爲“北京汽車藍谷營銷服務有限公司（簡稱“北汽營銷公司”），其將與全國已經擁有超過700家經銷商爲用戶提供電車、油車的銷售與服務。

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